Le premier SUV électrique doté d'un générateur d'oxygène et d'une puce Snapdragon 8797 s'apprête à casser les prix du modèle Y L

Leapmotor, un constructeur automobile qui est arrivé en tête des ventes de toutes les start-ups de véhicules à "nouvelles énergies" en Chine au premier semestre, a annoncé son premier modèle haut de gamme, le SUV D19, qui rivalisera avec des véhicules tels que la Tesla Model Y L là.

Le constructeur automobile est codétenu par Stellantis à hauteur de 20 % et a presque doublé ses ventes d'une année sur l'autre au premier semestre 2025, le nouveau D19 en étant un excellent exemple. Le SUV est proposé en version purement électrique avec une batterie hybride LFP/nickel de 115 kWh, et en version à autonomie étendue avec une batterie de 80 kWh et un générateur ICE.

Le prix du Leapmotor D19 devrait être inférieur d'environ 10 % à celui du Tesla Model Y L, tout en offrant une recharge beaucoup plus rapide, un design spacieux plus audacieux et des caractéristiques plus haut de gamme. C'est, par exemple, le premier SUV, électrique ou non, à être équipé d'un générateur d'oxygène intégré.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une technologie avancée comme les deux puces Qualcomm Snapdragon 8797 qui offrent une puissance de calcul AI de 1 280 TOPS pour l'interface de l'habitacle et la conduite autonome, ou le HUD AR de 60 pouces, le générateur d'oxygène du D19 reste une option unique. Il est conçu pour produire jusqu'à 8 litres d'oxygène par heure, tout comme le générateur portable P8 disponible sur Amazon, et pourrait s'avérer utile lors de voyages en famille dans les montagnes, ou lors de l'ascension du plateau tibétain, qui est en train de devenir un passe-temps favori des vacanciers.

L'altitude moyenne sur le plateau tibétain étant de 4 500 mètres, le mal des montagnes est fréquent pour les personnes non acclimatées qui s'y rendent. Les chemins de fer tibétains, par exemple, activent l'alimentation en oxygène diffus via un générateur lorsque leurs trains atteignent une certaine altitude, ce qui enrichit l'air de la cabine avec une teneur en oxygène pouvant aller jusqu'à 23 %. Les personnes voyageant à bord d'un Leapmotor D19 pourront faire de même dans le confort de leur véhicule utilitaire sport.

Ce n'est qu'un exemple de plus de la concurrence acharnée de l'industrie automobile en Chine, qui compte de nombreuses start-ups de véhicules électriques produisant des centaines de modèles. Ceux-ci doivent non seulement présenter un rapport qualité-prix attrayant, mais aussi se démarquer de plus en plus par une technologie de pointe et des options excentriques ou de niche, comme le générateur d'oxygène du D19.