Le prix du modèle Y augmente à nouveau alors que sa fabrication coûte moins de 40 000 dollars à Tesla

Malgré les récentes réductions de prix de Teslamalgré les récentes baisses de prix de Tesla, l'entreprise maintient sa marge bénéficiaire, la meilleure du secteur, selon une récente analyse des coûts de production réalisée par l'équipe du seul et unique Sandy Munro. Son analyse exhaustive des coûts, partie par partie, a révélé que Tesla a besoin de 39 393 dollars pour fabriquer une Model Y, alors que celle-ci se vendait en moyenne 58 990 dollars, et que même après les généreuses réductions de prix, elle est tombée à 52 990 dollars, ce qui représente toujours un bénéfice brut considérable.

Les bénéfices bruts de ce même modèle Y viennent d'augmenter à plus de 14 000 dollars par véhicule lorsque Tesla a fait remonter son prix à 53 490 dollars, car la réduction a relancé la demande tout en forçant les autres fabricants de VE dans une guerre des prix que Tesla est susceptible de remporter, selon M. Munro. Ses estimations indiquent qu'en raison de la baisse des coûts de production qui, selon Tesla, est à l'origine de ses réductions de prixselon ses estimations, grâce à la baisse des coûts de production qui, selon Tesla, est à l'origine de ses réductions de prix, ainsi qu'aux gains d'efficacité de la fabrication résultant du passage à de nouvelles Gigafactories ou de la mise à niveau des Gigafactories existantes, ainsi qu'aux services à valeur ajoutée tels que les abonnements à la FSD, Tesla peut conserver une marge de 40 % sans précédent, même avec la baisse actuelle des prix.

Un certain nombre de fabricants de VE, comme Lucid, NIO ou XPeng, ont déjà annoncé des baisses de prix immédiatement après que Tesla a modifié les étiquettes de ses modèles 3 et Y les plus vendus, et les autres devraient suivre. Le problème est qu'aucun constructeur n'a les économies d'échelle de Tesla et que seules les marques chinoises de VE peuvent rivaliser au niveau des coûts de production en raison de la stratégie pluriannuelle du gouvernement visant à développer et à maintenir une avance dans le raffinage des matières premières et la production de batteries dans le pays. Les autres entreprises risquent d'être confrontées à d'importants problèmes financiers lorsqu'elles essaieront de rattraper les marges de Tesla et nombre d'entre elles pourraient être au bord de la faillite, selon M. Munro.

Entre-temps, les responsables de Tesla ont déjà déclaré que la priorité absolue de l'entreprise est désormais de se développer sur le marché des véhicules de masse. Tesla pourrait même avoir mis en veilleuse des projets de performance comme le Roadster 2 ( ) afin de se concentrer sur "l'électrification de masse". Cela signifie probablement qu'il faut diriger le développement du modèle 2 , plus petit et moins cher qui, selon Elon Musk, devrait atteindre la moitié du coût de production d'un Model 3.

Compte tenu des estimations de Sandy Munro selon lesquelles la fabrication d'une Model 3 a coûté à Tesla environ 33 600 dollars l'année dernière, le prix de la Model 2 pourrait avoisiner les 25 000 dollars tout en rapportant à Tesla le fameux bénéfice moyen de 10 000 dollars par véhiculeen annihilant la concurrence dans le processus. Tesla publiera ses résultats demain et les analystes s'attendent à un chiffre d'affaires de 24,4 milliards de dollars US pour 439 700 voitures produites au dernier trimestre, soit 55 500 dollars US par véhicule dont le coût moyen de production ( ) est d'environ 36 000 dollars USsoit une marge plutôt enviable.

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