VW ne participera pas à la guerre des prix des véhicules électriques de Tesla

Après avoir baissé les prix de ses véhicules en Chine, Tesla les a réduits de manière drastique aux États-Unis, en Europe, en Australie et dans plusieurs autres régions également. Dans certains cas, la réduction des prix de Tesla était de plus de 30% en tenant compte des subventions gouvernementales auxquelles certaines versions du modèle sont éligibles. Pour justifier ces baisses de prix, Tesla a cité la diminution des coûts de production et le fait de rendre un plus grand nombre de ses voitures éligibles aux crédits d'impôt fédéraux, plutôt qu'une baisse de la demande.

Compte tenu des économies d'échelle et de l'efficacité de la fabrication que seuls Tesla et quelques constructeurs chinois peuvent actuellement réaliser, ces baisses de prix mettent le jeune secteur des VE dans une situation délicate. Un certain nombre de marques ont baissé les prix de leurs véhicules électriques presque immédiatement après Tesla afin d'avoir une chance de se battre sur le marché. Ce n'est pas le cas de VW, car, selon le PDG de Volkswagen, Oliver Blume :

Nous avons une stratégie de prix claire et nous misons sur la fiabilité. Nous avons confiance dans la force de nos produits et de nos marques. L'objectif n'est pas la taille à tout prix. Pour moi, nos ambitions portent sur le sens et la valeur ajoutée, sur la croissance rentable.

Cette déclaration intervient alors que , en Allemagne, Tesla a baissé de 17 % le prix de son modèle Y à roues motrices le plus vendu. Et ce, avant les 6 750 euros de subventions gouvernementales auxquels le SUV a droit, ce qui ramène son prix de départ à 41 370 euros, contre 53 990 euros il y a quelques semaines. Le crossover VW ID.4 à roues motrices de base démarre à environ 46 335 euros, avant les subventions fédérales, mais il est plus petit et offre moins d'autonomie que le Model Y.

Tout comme Elon Musk, VW voit ses principaux concurrents émerger de la Chine. Selon l'un de ses hauts responsables, "ce dont nous discutons ici en Europe depuis des années, les Chinois le construisent en quelques mois", tout en ajoutant que Volkswagen a "du retard à rattraper", tandis que le PDG Blume se rendra en Chine cette semaine pour voir comment son entreprise peut accroître sa part du lucratif marché des VE dans ce pays.

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