Les amendes pour consommation de carburant ont presque triplé pour les constructeurs automobiles traditionnels, au profit de Tesla, alors que les États-Unis annulent un report de l'administration Trump

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis est revenue sur les retards pris par l'administration du président Trump concernant une nouvelle règle fédérale sur les normes d'économie de carburant, qui triplerait presque la pénalité imposée aux constructeurs automobiles qui ne s'y conforment pas. Ceux qui ne respectent pas les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy), qui ne cessent d'augmenter, devront désormais payer 14 dollars pour chaque 0,1 mile par gallon au-dessus de la limite et pour chaque véhicule non conforme, à partir de l'année modèle 2019. La NHTSA fait valoir que les pénalités liées à l'économie de carburant n'ont augmenté qu'une seule fois depuis 1975 - de 5 à 5,5 dollars américains - et qu'elles doivent désormais être ajustées en fonction de l'inflation

Le nouveau règlement sur les pénalités a été introduit en 2016, mais dans les derniers jours de son mandat, l'administration du président Trump a reporté sa date de début pour un examen plus approfondi. L'examen est maintenant terminé et la NHTSA indique que les anciens constructeurs automobiles devront payer les amendes rétroactivement pour les années modèles 2019-2021, tandis que cette année, la pénalité sera portée à 15 dollars américains par véhicule et par 0,1 mile par gallon en trop

Cela représente plusieurs millions pour de nombreux constructeurs automobiles et profite aux fabricants de voitures électriques comme Tesla qui pourra leur vendre ses crédits carbone à un prix plus élevé. Stellantis, le propriétaire de Chrysler, devra payer 572 millions de dollars de plus au total, selon ses estimations, alors que rien que pour l'année modèle 2019, le décompte fédéral sera désormais de 294 millions de dollars, contre 115,4 millions de dollars à l'ancien taux de 5,5 dollars. Lorsqu'elle a appris la hausse de la pénalité CAFE dimanche, Stellantis a immédiatement réagi par la déclaration suivante

[Nous aimerions travailler avec l'administration et le Congrès pour permettre aux agences d'utiliser le produit des pénalités pour soutenir les investissements dans les technologies et les infrastructures nécessaires pour accélérer un marché américain robuste pour les VE.

Une association industrielle regroupant la plupart des constructeurs automobiles traditionnels a également insisté pour que l'argent provenant de l'augmentation du taux de pénalité CAFE aille directement dans " lesvéhicules électriques, les batteries et l'infrastructure de chargement au lieu de disparaître dans le fonds général du Trésor"."Le débat sur l'affectation des pénalités en matière d'économie de carburant ne peut que s'intensifier, car la NHTSA souhaite que les normes CAFE soient relevées de 8 % chaque année, à partir de 2024, ce qui rendra encore plus difficile la mise en conformité des constructeurs de voitures à essence, tandis que Tesla et les autres fabricants de VE pourront capitaliser davantage sur leurs crédits de conformité en matière de transport durable. Tesla a récemment commencé à séparer les revenus de ses crédits de taxe carbone de ses locations de voitures dans ses états financiers, comme l'exige la SEC, et a déclaré avoir gagné 1,5 milliard de dollars uniquement en vendant des crédits à d'autres constructeurs automobiles l'année dernière, sur un revenu net total de 5,5 milliards de dollars

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