Les échanges de garantie de la batterie de la Tesla Model 3 permettent d'augmenter l'autonomie et la limite de charge

Tesla propose d'adapter les anciennes batteries de la Model 3 aux nouveaux packs de phosphate qui équipent les versions telles que la Highland RWD.

Lorsqu'ils demandent le remplacement d'une batterie de Model 3 dans le cadre de la garantie, les propriétaires reçoivent des lettres leur indiquant qu'ils peuvent soit attendre des semaines pour obtenir une nouvelle batterie avec des cellules Panasonic 2170 à base de nickel, soit prendre une nouvelle batterie à base de LFP immédiatement.

Tesla prévient que l'accélération de 0 à 60 de la Model 3 sera légèrement affectée, car les nouvelles batteries au phosphate de fer sont plus lourdes, mais elle propose également d'améliorer gratuitement les ressorts de suspension du véhicule.

En plus d'être moins chercependant, la nouvelle chimie LFP a bien d'autres vertus. Tout d'abord, elle est plus sûre et plus stable, ce qui permet de la charger à 100 % à chaque fois sans provoquer de dégradation excessive.

Cela suffit à augmenter l'autonomie par charge par rapport aux packs de nickel 2170 que Tesla conseille de charger à 80 % pour éviter un vieillissement prématuré. Panasonic a récemment annoncé qu'elle travaillait sur des cellules 2170 de meilleure qualité, avec une densité énergétique plus élevée, qu'elle commencera à fournir à Tesla plus tard cette année, ou en 2025.

Tesla les utilise dans les modèles 3 et Y à longue autonomie qu'elle vend aux États-Unis, mais il faudra un certain temps avant qu'elle ne propose les cellules 2170 améliorées en post-équipement. En attendant, l'offre d'échange de batterie LFP attend tous ceux qui voudront bénéficier d'un remplacement sous garantie.

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