Les nouvelles règles américaines en matière d'économie de carburant pourraient favoriser considérablement l'adoption des VE et porter un coup fatal aux camionnettes à moteur à combustion interne

Alors que l'adoption des véhicules électriques n'a cessé d'augmenter au cours des dernières années, l'administration Biden semble déterminée à accroître encore ce taux d'adoption au cours de la prochaine décennie, selon The New York Times. Le gouvernement fédéral espère y parvenir en renforçant les règles CAFE (Corporate Average Fuel Economy), qui obligent les constructeurs à respecter certaines exigences en matière d'économie de carburant sous peine de sanctions financières.

La nouvelle réglementation américaine en matière d'économie de carburant proposée par l'administration Biden, par l'intermédiaire de la NHTSA, exigerait des constructeurs automobiles qu'ils améliorent l'économie moyenne de carburant de 2 % par an entre 2027 et 2032 pour les véhicules de tourisme. Les camions légers, qui comprennent souvent les SUV et les camionnettes , devront améliorer leur consommation de carburant de 4 % par an entre 2027 et 2032 pour les voitures particulièresdevraient s'améliorer de 4 % par an.

Selon les analystes, les nouveaux changements apportés aux normes CAFE signifieraient que les constructeurs automobiles pourraient devoir convertir jusqu'à 66 % de leurs ventes annuelles en véhicules électriques s'ils veulent rester dans la course. Si ces changements sont mis en œuvre, ce qui n'est pas du tout certain, la consommation moyenne des voitures neuves devra atteindre 25,6 km/l d'ici à 2032.

Ces nouvelles règles pourraient également avoir pour effet secondaire un retour à des véhicules plus petits et plus efficaces sur le marché américain, qui n'a cessé d'être envahi par des SUV et des camionnettes mastodontes depuis la fin des années 1970.

Prenons également l'exemple des taxes sur le poids des VE proposées sur le site https://www.notebookcheck.net/High-Texas-electric-car-fee-bill-spells-the-end-of-EV-road-tax-subsidies.711248.0.htmlet, soudain, il ne semble plus déraisonnable d'imaginer que les États-Unis pourraient finalement avoir accès à des véhicules tels que la prochaine Renault 5 EV, la Volkswagen ID.2, ou les compactes Fiat 500e et 600e.

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