Les premiers commentaires sur la Model 3 Performance évaluent l'accélération et l'intérieur, alors que Tesla en fixe le prix avec un crédit d'impôt

La nouvelle Model 3 Performance peuvent décevoir ceux qui s'attendaient à 600+ Et des accélérations folles, mais les premières critiques de la berline 2024 badgée Ludicrous brossent un tableau plus rose.

spécifications de la Model 3 Performance 2024 par rapport à la Model 3 Performance 2019

La Model 3 Performance passe de 0 à 60 MPH en 2,9 secondes, plus rapidement que son prédécesseur, bien que la puissance combinée de son nouveau moteur arrière et de l'ancien moteur avant soit de 510 HP.

Sa vitesse maximale est de 163 km/h, son couple de 547 lb-pi et, avec une autonomie de 296 miles, elle s'arrête juste avant la proverbiale barre des 300 miles.

Tesla affirme que la Model 3 Performance 2024 produit 22 % de puissance continue en plus, 16 % de couple en plus, ainsi que l'énorme 32 % de puissance de pointe supplémentaire par rapport au dernier rafraîchissement de la Model 3 Performance 2019.

prix de la Model 3 Performance 2024 et éligibilité au crédit d'impôt

Tesla a fixé le prix de la nouvelle Model 3 Performance à un niveau très compétitif, en la proposant à partir de 52 990 $ seulement, avant le crédit d'impôt fédéral ou d'autres économies.

En effet, grâce à sa batterie Panasonic, la Model 3 Performance est éligible au crédit d'impôt de 7 500 $ aux États-Unis, ce qui ramène son prix à 45 490 $, un chiffre difficile à battre pour une voiture de 500 chevaux.

Certes, Tesla annonce la nouvelle Model 3 Performance comme une voiture à 40 000 $, mais c'est parce qu'elle applique les économies d'essence potentielles sur 5 ans par rapport à un véhicule à moteur à combustion interne classique.

Critiques de la Model 3 Performance

Il y a quelques semaines, Tesla a réuni une panoplie de YouTubers et d'influenceurs pour une expérience pratique, de sorte que les premières critiques de la Model 3 Performance sont maintenant disponibles.

Inutile de dire que tout le monde s'accorde à dire que l'accélération en moins de 3 secondes est incroyable pour une voiture de ce prix et qu'elle vous colle presque aux sièges sport ventilés.

Hormis les sièges baquets offrant un meilleur soutien, ils ont trouvé l'intérieur très similaire à celui de la Model 3 Highland, à l'exception du tableau de bord en carbone et de la nouvelle interface utilisateur.

La nouvelle suspension adaptative rend la Model 3 Performance beaucoup plus stable, rapportent les évaluateurs, avec moins de roulis et une sensation d'adhérence accrue en matière de traction. Les modes de suspension et de direction Standard et Sport ont également fait une différence tangible entre une conduite confortable et une sensation plus agressive.

Il existe également un tout nouveau mode piste V3, qui apporte "une toute nouvelle calibration du groupe motopropulseur et de la suspension adaptative pour vous donner plus d'autorité au volant", tandis que "vous pouvez personnaliser l'équilibre de la tenue de route, les contrôles de stabilité et le freinage régénératif pour configurer la voiture comme vous l'aimez".

Bien que le mode "piste" ne soit censé être utilisé que sur un circuit de course, les YouTubers n'ont pas hésité à faire tourner la pléthore de réglages.

Dans l'ensemble, Tesla a fait un travail remarquable pour que la nouvelle 2024 Performance soit agréable à conduire, sans la rendre trop lourde ou surchargée pour un usage quotidien, comme devrait l'être une Model 3.

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