Les superchargeurs Tesla V4 sont conçus pour des inondations plus profondes, alors que la longueur exacte du câble et le support Apple Pay sont révélés

Après quelques mois de déploiement en Europe, Tesla a commencé à installer ses derniers V4 Supercharger aux États-Unis. Le constructeur de véhicules électriques d'Elon Musk a officiellement confirmé aux régulateurs britanniques que le Supercharger V4 est capable d'une puissance de charge de 350 kW, bien que jusqu'à présent il les ait installés avec des armoires évaluées pour des vitesses V3 de 250 kW.

Au fur et à mesure que le nombre de modèles tels que le Cybertruck capables de charger plus rapidement augmentera, Tesla commencera probablement à moderniser l'infrastructure de ses superchargeurs V4 pour les adapter à une puissance plus élevée. Pour l'instant, elles présentent d'autres avantages, tels que des câbles plus longs et des terminaux de paiement par cartemais ne sont pas exempts de problèmes, tels que les câbles tombent dans la saleté et la neige en raison du gel.

Spécifications du superchargeur Tesla V4

La longueur exacte de ces mêmes câbles qui permettent de de brancher des VE non Tesla est désormais connue, ainsi que quelques caractéristiques supplémentaires du Superchargeur V4. Le câble V4 mesure précisément 3 mètres, ce qui est beaucoup plus long qu'auparavant puisqu'il passe à l'extérieur de la cabine, et Tesla a déjà déclaré qu'elle s'attaquerait au problème du câble plus lourd qui tombe de son étui par temps froid.

Les pieux V4 plus hauts ont également une tolérance de sécurité littéralement plus élevée en matière de résistance à l'eau, puisqu'ils peuvent supporter d'être submergés jusqu'à 1 mètre d'eau, de sorte que les pluies torrentielles et l'inondation d'une station de superchargeurs V4 devraient être un peu moins problématiques qu'avec leurs frères V3.

D'un autre côté, les piles V4 mesurent près de 2 mètres de haut, ce qui, selon certains, bloque la vue derrière elles, contrairement aux stations équipées de Superchargeurs V2/V3 qui sont plus petites et offrent une meilleure visibilité grâce à la découpe de l'anneau intérieur où passe leur câble plus court.

Malheureusement, Tesla confirme une puissance de 250 kW pour ses Superchargeurs V4, tout en précisant qu'il s'agit de "la puissance maximale certifiée avec une armoire V3", une armoire V3 étant la seule installée pour l'instant. Selon Drew Baglino, de Tesla, lorsque les piles V4 atteindront leur puissance nominale de 350 kW, elles pourront charger le Cybertruck 800V en moins de 20 minutes.

L'autre nouveauté est l'ajout d'un système de de paiement par carte aux superchargeurs V4 dans des endroits comme l'Europe où le financement public des chargeurs de VE l'exige. Les piles sont apparemment équipées d'un "compteur de courant continu de qualité", tandis que l'ajout de l'écran tactile de 3,5 pouces d'un terminal de paiement est facultatif. Les superchargeurs V4 prennent également en charge la plupart des modes de paiement sans contact, y compris Apple Pay et Google Pay, confirme Tesla.

Mais le plus intéressant, c'est que les superchargeurs V4 prennent en charge tous les systèmes nACS de Tesla, comme la rétrocompatibilité avec les ports et les connecteurs des VE existants, ainsi que les "normes de communication ouvertes", de sorte que les installateurs tiers comme BPqui en a commandé pour 100 millions de dollars, puissent les marquer de leur empreinte comme ils l'entendent.

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