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MagyarVoyage en Tesla Cybertruck : Le Youtuber parcourt 1 340 miles, 12 arrêts de charge en raison d'une faible efficacité
Le Tesla Cybertruck a été dévoilé à la fin de l'année dernière et, depuis, peu de gens ont possédé cet e-pickup futuriste. De nombreux observateurs attendent maintenant avec impatience les premières expériences des nouveaux propriétaires avec le véhicule, et les rapports commencent à affluer. Le youtuber Dennis Wang a effectué un long voyage avec son ami lors de son tout premier voyage à bord du Cybertruck. Au cours du voyage, le Youtuber a été surpris par le manque d'efficacité et d'autres défauts. Mais Dennis Wang, qui a conduit les quatre autres modèles Tesla, a également fait l'éloge de certaines de leurs caractéristiques :
C'est la Tesla la plus confortable que j'aie jamais conduite, mais elle manque définitivement d'autonomie en termes d'efficacité, et nous avons dû nous arrêter souvent en cours de route.
L'objectif était d'aller d'Austin, au Texas, au parc national de Joshua Tree, en Californie. Le voyage, qui a commencé à 20 heures, devait se terminer à 19 h 24 le lendemain, à la destination indiquée dans l'ordinateur de bord, en tenant compte de tous les arrêts de recharge nécessaires. En réalité, le voyage a duré 27 heures. Dennis Wang a documenté l'ensemble du trajet, qui a débuté avec une batterie chargée à 85 %. Le Youtuber a également déclaré qu'il avait tendance à charger le véhicule entre 10 et 30 % et jusqu'à 70 et 80 %.
12 arrêts de charge sur 1 340 miles
Au premier arrêt de charge à Junction, au Texas, le véhicule était chargé à 26 % et, selon l'ordinateur de bord, 25 minutes de recharge devraient suffire pour atteindre environ 85 %, ce qui était à peu près exact. L'arrêt suivant, à Ozona, au Texas, prend environ une heure et 11 minutes à une vitesse d'environ 78 mph, et le pick-up arrive avec seulement 33 % de charge. À cette station, un superchargeur de 150 kW légèrement plus lent, le camion électrique doit être rechargé pendant 40 bonnes minutes avant que la batterie n'atteigne 77 % et que le voyage puisse continuer.
Selon l'ordinateur de bord, il devrait falloir une heure et 44 minutes pour atteindre le troisième arrêt, à Fort Stockton, au Texas, où le camion devrait arriver avec une charge de 13 % après avoir parcouru 121 miles. Mais le conducteur parvient à arriver avec seulement 7 % de charge - du moins à un superchargeur de 250 kW. Le voyage se poursuit donc de station de recharge en station de recharge jusqu'à ce que les deux amis aient parcouru une distance de 1 340 miles après un total de 12 arrêts de recharge et 27 heures.
Comme le Cybertruck a été inspecté à plusieurs reprises par des passants intéressés, ce que Wang a pris le temps de faire, il a déduit deux heures pour cela - ce qui laisse un temps total de 25 heures. Sans les nombreux arrêts pour la recharge, le trajet n'aurait probablement duré que 20 heures. Après quelques voyages d'essai supplémentaires, Wang a ajouté que l'autonomie s'était améliorée après avoir conduit dans le climat plus tempéré de la Californie plutôt que dans celui, plus froid, du Texas, et après avoir fermé le couvre-tonneau.
Autres critiques et éloges
Outre la faible efficacité, le manque de confort lors de la recharge constitue un autre inconvénient. En raison de la longueur de la voiture, le câble de recharge atteint à peine le camion - il y parvient presque, mais il faut rouler très près de la station de recharge, jusqu'à l'arrêt de stationnement. Même dans ce cas, vous devez tirer sur le câble avec une certaine force et vous n'avez aucune marge de manœuvre.
Les nombreux passants qui ont essayé de toucher la voiture ont également remarqué que le pick-up est un aimant à empreintes digitales. Enfin, Wang a critiqué le fait que l'écran d'infodivertissement s'est éteint après environ 12 heures de conduite et qu'il a dû se fier à l'application Tesla pour contrôler la voiture jusqu'à ce qu'il l'éteigne pendant plusieurs heures à sa destination et que l'écran fonctionne à nouveau. En revanche, il a fait l'éloge de la direction très agréable, de la fluidité de l'écran, du grand tableau de bord, de l'éclairage intérieur à LED, de l'habitacle spacieux, de l'excellente caméra de recul et de l'expérience de conduite :
C'est un camion fantastique. L'intérieur et la qualité de construction sont certainement parmi les meilleurs de Tesla. J'ai hâte de voir à quoi ressembleront les futures Teslas.
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