Mercedes prépare le petit tout-terrain électrique de la Classe G à un prix plus bas pour sa sortie aux États-Unis

Après le lancement par Mercedes de son EQG l'année prochaine, le SUV électrique de la classe G sera probablement vendu à un prix à six chiffres, la marque tentera d'adapter son célèbre tout-terrain au marché avec une version plus petite et moins chère. Baptisé "Classe G" dans un jeu de mots amusant, le SUV électrique compact conservera la forme cubique emblématique de la Classe G, à en juger par une esquisse que Mercedes a montrée lors de sa présentation à l'exposition IAA Mobility 2023.

La Classe G, plus abordable, commencera à être assemblée en 2026, et sera probablement commercialisée aux États-Unis en 2027, selon Sam Fiorani, un connaisseur de l'industrie. Selon le PDG de Mercedes, la "petite G sera capable... elle sera immédiatement reconnaissable, et elle sera très amusante à conduire - à la fois sur la route et hors de la route".

Prix et spécifications de la Mercedes Classe G électrique

Lorsqu'elle a annoncé sa nouvelle plate-forme pour véhicules électriques, Mercedes a laissé entendre qu'elle serait lancée avec un quatuor de nouveaux véhicules. Outre la frugale CLA Classic à l'autonomie comparable à celle d'une Tesla, il y aura également un "shooting brake et deux superbes SUV".

Tous ces véhicules sont conçus comme des "portes d'entrée dans la marque", ou des voitures électriques d'entrée de gamme destinées à faire entrer la marque dans l'ère des véhicules électriques moins chers, comme le fait Tesla avec le Model 3 Highlandou la rumeur d'un modèle 2 à moins de 25 000 Model 2. Mercedes essaiera probablement de fixer le prix de la nouvelle Classe G électrique en dessous du seuil de 80 000 dollars qui la rend éligible au crédit d'impôt aux États-Unis, comme Tesla l'a fait récemment avec le Model X.

En ce qui concerne les spécifications de la Classe G électrique, la plateforme Mercedes Modular Architecture (MMA) promet une chaîne cinématique de 800 V, une recharge rapide de 250 miles en 15 minutes, des onduleurs efficaces au carbure de silicium et des batteries LFP abordables ou performantes avec anode en oxyde de silicium, en fonction de la version.

Selon Mercedes, "le groupe motopropulseur avancé de nouvelle génération est évolutif pour s'adapter à d'autres cas d'utilisation, y compris dans d'autres segments de véhicules... la conception modulaire signifie qu'il est également adapté aux applications des véhicules 4x4", et la petite Classe G pourrait être le premier véhicule tout-terrain de la marque à l'obtenir.

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