Mercedes-Benz devance Tesla avec la conduite autonome de niveau 3 pour les routes américaines - Les règles du jeu s'appliquent

Bien qu'elle ait fait étalage de son impressionnante Full Self Driving Beta et la promesse répétée d'une conduite entièrement autonome de niveau 5, Tesla n'a toujours pas livré le robotaxi dont rêve son PDG Elon Musk. Selon un rapport exclusif de Fortuneselon un rapport exclusif de Fortune, Mercedes-Benz a fait ses premiers pas pour battre le fabricant américain de VE avec sa technologie Drive Pilot de niveau 3.

Mercedes-Benz USA a annoncé son intention de vendre des VE dotés de la technologie de conduite autonome Drive Pilot de niveau 3 aux États-Unis à la fin de l'année dernière, mais les berlines EQS et ICE de la Classe S sont seulement en train d'arriver dans les rues, avec 65 voitures Drive Pilot disponibles en Californie à l'heure où nous écrivons ces lignes. La certification de niveau 3 permet aux propriétaires de Mercedes-Benz de laisser leur voiture conduire, même sans surveillance, ce qui signifie que les conducteurs peuvent envoyer des SMS, regarder des films, naviguer sur les médias sociaux, ou peut-être même s'adonner à un peu de jeu sur un appareil comme le Lenovo Legion Go(actuellement 649,99 $ chez Lenovo).

Contrairement à la FSD Beta de Tesla, qui repose sur un système de vision uniquement qui utilise un ensemble de caméras autour de l'extérieur de la voiture, Mercedes-Benz utilise une série de capteurs radar, LiDAR et à ultrasons pour déterminer les conditions de conduite. De même, contrairement à Tesla, la suite ADAS de Mercedes-Benz est géo-clôturée, ce qui signifie qu'elle ne peut rouler que sur certaines routes de Californie et du Nevada.

Drive Pilot est également soumis à certaines conditions : Il ne peut fonctionner que de jour, par temps clair et à des vitesses de circulation allant jusqu'à 40 mph sur les autoroutes où le marquage des voies est clair et où le conducteur est visible par la caméra intérieure. Il ne peut pas non plus fonctionner à proximité de zones de construction.

Drive Pilot est une option payante qui coûtera 2 500 dollars chez Mercedes-Benz, soit près d'un tiers du prix de la voiture de Tesla, qui coûte 8 000 dollars FSD de Tesla, qui coûte 8 000 $. Il s'agit également d'un système plus conservateur, et sans doute plus limité, puisqu'il ne permet pas de changer de voie de manière autonome ou de naviguer automatiquement, comme le fait le FSD de Tesla.

Ces limitations sont là pour garantir que Drive Pilot puisse fonctionner en toute sécurité, même si elles mettent un peu de bémol à l'enthousiasme que suscite la conduite autonome dans l'avenir. Cela dit, la prudence est peut-être de mise, étant donné que Tesla dépense une somme considérable sur pour les frais de justice et les règlements concernant les accidents impliquant son FSD.