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Qualcomm renonce pour l'instant à la fonderie d'Intel et s'en tient à TSMC et Samsung

Illustration : L'usine D1X d'Intel dans l'Oregon (Source : Intel)
Illustration : L'usine D1X d'Intel dans l'Oregon (Source : Intel)
Cristiano Amon, PDG de Qualcomm, estime que la fonderie d'Intel n'est pas assez compétitive et que les puces Snapdragon resteront sur les nœuds de TSMC et de Samsung.

Cristiano Amon, PDG de Qualcomm, a déclaré que la fabrication d'Intel "n'est pas une option aujourd'hui", ajoutant qu'ils n'envisageraient https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-05/qualcomm-ceo-says-intel-s-chip-production-not-good-enough-yet Intel que si sa production s'améliorait. Pour l'instant, Qualcomm continuerait à utiliser TSMC et Samsung pour la production de puces. Il s'agit d'une nouvelle inquiétante pour Intel Foundry, qui dépend de clients externes pour rester rentable.

Les puces Snapdragon X pour ordinateurs portables sont actuellement fabriquées selon le procédé N4 de TSMC. Ces ordinateurs portables basés sur le processeur Arm ont fait preuve d'une efficacité et de performances exceptionnelles, dépassant souvent les systèmes Intel comparables. Qualcomm n'a donc aucune raison de passer au nœud d'Intel tant que ses performances ne sont pas clairement compétitives.

Le plan d'Intel pour l'avenir repose sur de nouveaux nœuds tels que le 18A (et le 14A provisoire), mais des questions se posent quant à leur rendementssans parler des doutes quant à l'éventuelle mise en œuvre du nœud 14A, compte tenu de l'absence de demande pour le nœud 18A. Même les prochaines puces Nova Lake d'Intel utiliseront apparemment le nœud N2 de TSMC, en mélangeant une partie de la production avec du 18A. Cela donne l'impression que même Intel n'a pas entièrement confiance dans sa propre production.

Qualcomm a récemment annoncé une suite de conduite autonome pour la nouvelle IX3 de BMW : le Snapdragon Ride Pilot. M. Amon a déclaré qu'il offrait une puissance de calcul de niveau "centre de données" tout en consommant peu d'énergie, la puce étant conçue pour donner la priorité à l'alimentation de la batterie. Le système va de l'assistance au conducteur à la prise en charge de la plupart des tâches de conduite. Qualcomm vise un chiffre d'affaires d'environ 22 milliards de dollars dans les secteurs de l'automobile et de l'IdO d'ici 2029.

Il reste à voir si Intel peut améliorer les performances du nœud 18A et capter suffisamment de demande externe pour aller de l'avant avec le 14A. M. Amon a laissé la porte ouverte à toute amélioration future de la part d'Intel.

Source(s)

Bloomberg (en anglais)

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Nathan Ali, 2025-09- 8 (Update: 2025-09- 8)