Tesla annonce que la Model 2, moins chère, sera lancée avec le système 48V de Cybertruck, tout en conservant d'autres spécifications pour l'annonce

La direction par fil et les roues arrière du Cybertruck, qui ont fait leurs preuves roue arrière sont loués pour la maniabilité qu'ils confèrent à ce pick-up lourd et imposant dans les garages étroits ou les places de stationnement exiguës. Tesla va même publier une mise à jour pour améliorer la capacité du Cybertruck à tourner en faisant passer le virage des roues arrière de 3 degrés à 10 degrés, ce qui est énorme.

Ce qui n'est pas souvent mentionné, cependant, c'est que les roues arrière et les systèmes de direction électrique ont été rendus possibles par l'introduction de la nouvelle architecture basse tension 48V de Tesla. Elle nécessite beaucoup moins de câblage en cuivre et permet en même temps d'envoyer un courant plus faible aux moteurs qui font tourner les roues avant et arrière, des prouesses qui n'auraient pas été possibles avec une architecture 12V.

Étant donné que la chaîne d'approvisionnement automobile actuelle est construite autour d'une architecture 12V, Tesla a dû développer et produire une grande partie de cette architecture à partir de zéro. Pour éviter cela à l'avenir, elle a open-source l'architecture 48V du Cybertruck et l'a envoyée à de grands constructeurs automobiles tels que Ford, dans le but d'en faire la norme basse tension de la prochaine génération et de faire baisser les prix des composants.

Spécifications de l'architecture de tension du modèle 2

Tesla semble avoir l'intention de passer entièrement à l'architecture 48V à l'avenir, y compris pour le marché de masse Modèle 2 Redwood qui sortira en 2025. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre, il a été demandé à Tesla quelles technologies de la passerelle Cybertruck seraient intégrées aux futurs modèles, et le système 48V a été le premier à apparaître dans la réponse de Lars Moravy, responsable de l'ingénierie des véhicules :

Il est évident que nous innovons beaucoup dans la fabrication, comme l'a dit Elon, pour un véhicule de la prochaine génération. Lorsque vous faites quelque chose à cette échelle, vous devez le tester. Vous ne pouvez pas vous contenter de le mettre en ligne et de le construire. Nous passons donc par ces phases de validation pour toutes ces nouvelles technologies de fabrication. Il est certain que nous voulons continuer à produire des véhicules à 48 volts et nous espérons que l'industrie l'adoptera également.

On ne sait pas encore si le système basse tension de 48 V du modèle 2 sera également rejoint par le système de 800 V du Cybertruck 800V de l'architecture haute tension à charge rapide du Cybertruck, qui permettra des temps de charge de 20 minutes sur les superchargeurs rapides. Jusqu'à présent, la batterie de la Model 2 Redwood batterie aurait une capacité d'environ 54 kWh, ce qui, compte tenu du fait qu'elle devrait ressembler à un "crossover compact" tout en pesant 30 % de moins que les autres modèles, devrait permettre de réduire la consommation d'énergie peser 30 % de moins que la Model 3, son autonomie en charge devrait avoisiner les 300 miles.

Tesla n'a pas précisé si la Model 2 serait propulsée par un moteur de 4680 comme le Cybertruck. Ses best-sellers à grand volume sont alimentés par des batteries chinoises au phosphate de fer et ses partenaires, comme Panasonic, doivent encore augmenter la production de 4680 pour le marché de masse.

La liste complète des spécifications de la Model 2 sera probablement dévoilée lors d'un événement dédié, car Elon Musk a déclaré que sa production de masse devrait commencer au second semestre 2025, mais "nous réservons les annonces de produits pour les annonces de produits".

Achetez le Tesla Wall Connector 48A avec câble 24" sur Amazon