Cybertruck vs RAM 1500 : une victoire pour Tesla alors qu'Elon Musk confirme une amélioration drastique de la direction arrière

Le rayon de braquage officiel du Cybertruck est de 12,5 mètres de braquage est déjà assez impressionnant pour sa longueur de 5 682 mm et son poids à vide de 2 995 kg. Le rayon de braquage serré peut être attribué à l'ajout des éléments suivants direction des roues arrière dans le système de conduite électrique de Tesla, alimenté par son nouveau moteur de 48V à basse tension.

Certes, la direction arrière existe depuis un certain temps, mais elle est particulièrement importante pour un gros camion qui doit tourner ou se garer dans des espaces restreints, comme le montre la séquence de test impromptue du rayon de braquage du Cybertruck par rapport à un camion RAM 1500 ci-dessous.

Les premiers critiques ou propriétaires du Cybertruck ont jusqu'à présent souligné son rayon de braquage serré comme l'une des agréables surprises de la conduite du premier pick-up électrique de Tesla, et il se pourrait qu'une surprise encore plus grande les attende très bientôt. Elon Musk a confirmé que Tesla avait "d'autres améliorations en cours pour réduire considérablement le rayon de braquage", tandis qu'une autre source a révélé tous les détails de l'amélioration du rayon debraquage.

Il s'avère que, comme Tesla l'avait annoncé lors de la période de lancement du Cybertruck, les degrés de braquage des roues arrière seront augmentés, très probablement par le biais d'une mise à jour logicielle OTA. L'angle actuel de 3 degrés avec lequel elles tournent sera considérablement élargi à 10 degrés, ce qui entraînera un resserrement "significatif" du cercle, comme l'a mentionné Elon Musk.

Il serait intéressant de suivre l'évolution du rayon de braquage officiel du Cybertruck (12,5 m) et de refaire les tests de rayon de braquage par rapport à d'autres véhicules notables capables de tourner en un clin d'œil.

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