Tesla compte les jours avant la fin du crédit d'impôt, la Californie refusant de compenser la subvention fédérale

Après que l'IRS a modifié ses lignes directrices relatives au crédit d'impôt pour les véhicules électriques afin de permettre une prolongation de la durée du crédit d'impôt prolongation au-delà de la date limite de livraison du 30 septembre, Tesla compte désormais les jours avant la dernière commande.

Avant les nouvelles règles de l'IRS, les acheteurs de Tesla Model Y ou Model 3 devaient prendre livraison de leur véhicule au plus tard le 30 septembre pour pouvoir bénéficier de la subvention fédérale de 7 500 dollars. Désormais, ils peuvent acheter une Model Y ou verser un acompte minimum avant la fin du mois de septembre et prendre livraison de leur véhicule à tout moment par la suite pour continuer à bénéficier de la subvention.

Tesla a mis à jour son site web en y ajoutant un compteur géant qui indique le nombre de jours restants pour commander un Model Y ou tout autre véhicule avant l'expiration du crédit d'impôt. Le gouvernement est en train de déprécier ses remises fédérales pour les véhicules propres, car il est en train de de 200 millions de dollars par mois 200 millions de dollars par mois pour ce qu'il considère désormais comme des subventions injustes.

Le programme est cependant très populaire auprès des acheteurs de voitures électriques : plus de 90 % des personnes éligibles profitent du remboursement du crédit d'impôt pour les véhicules électriques au point de vente, et plus de 13 000 concessionnaires sont inscrits sur le site web des crédits d'énergie de l'IRS.

C'est pourquoi la Californie s'est initialement engagée à ce que l'État compense https://www.gov.ca.gov/2024/11/25/as-california-achieves-historic-milestone-governor-newsom-commits-to-restarting-states-zev-rebate-program-if-federal-tax-credit-is-eliminated/ les largesses du crédit d'impôt fédéral si l'administration de la Maison Blanche supprimait le programme de rabais de 7 500 dollars pour les nouveaux véhicules électriques et la subvention de 4 000 dollars pour les véhicules d'occasion.

Cependant, à l'approche du 30 septembre, date d'expiration du crédit d'impôt pour les véhicules électriques, le gouverneur Newsom semble avoir changé d'avis alors qu'il est confronté à un déficit budgétaire de l'État. La Californie n'interviendra peut-être pas pour rectifier le "vandalisme" du gouvernement fédéral en matière de crédit d'impôt pour les VE, a-t-il déclaré lors d'une récente interview, mais utilisera plutôt les milliards provenant de son système de plafonnement et d'échange pour financer des projets d'infrastructure tels que l'expansion du réseau de recharge, plutôt que d'accorder des subventions directes.

Étant donné que la Californie représente la plus grande part des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, les constructeurs automobiles comme Tesla devront désormais lancer leurs propres programmes pour compenser la fin des crédits d'impôt fédéraux, que ce soit par des réductions directes du prix de la Model Y, des offres de financement APR ou toute autre mesure incitative qu'ils peuvent se permettre.

Tesla, en particulier, prévoit de stimuler la demande en lançant de nouvelles versions de véhicules, de la model Y la moins chère, à la puissante Performance tous les nouveaux lancements étant reportés après l'expiration du crédit d'impôt fédéral.