Tesla corrige les essuie-glaces erratiques des Model 3 et Model Y en contrôlant la vitesse des essuie-glaces à l'aide d'un bouton

Tesla a finalement corrigé l'une des bêtes noires des propriétaires de Model Y et Model 3 - leurs essuie-glaces chaotiques - dans la mise à jour logicielle v2023.12.1. Au lieu de se fier uniquement à son capteur automatique qui peut laisser les essuie-glaces fonctionner un jour ensoleillé parce qu'un insecte s'est écrasé près d'eux, ou ne pas ralentir leur vitesse par temps de bruine, Tesla a simplement introduit des commandes physiques pour les essuie-glaces.

Après la mise à jour, le conducteur peut simplement appuyer sur le bouton situé sur le levier gauche pour activer la commande manuelle des essuie-glaces, et peut heureusement contrôler leur vitesse avec la molette de défilement située à gauche. Certains propriétaires de Model Y et Model 3 se sont plaints que le plus gros problème de leurs Teslas n'est pas l'autonomie ou le prix, mais plutôt les essuie-glaces chaotiques, et ils ont enfin un remède pour le mode automatique qui laisse à désirer.

Le problème vient du capteur de vision de Tesla, dont la sensibilité ne peut être réglée et qui peut réagir à des événements apparemment anodins sur le pare-brise avec une vigueur d'essuyage digne d'une pluie diluvienne, souvent en mode Autopilot. Le système peut également être trompé par des lumières vives la nuit, ou prendre part à l'action d'essuyage après avoir nettoyé le pare-brise, confondant les gouttes de liquide restantes avec de la pluie.

Le capteur d'essuie-glace ultrasensible des Model 3 et Model Y de Tesla poserait également un problème de sécurité, car le contrôle des essuie-glaces à l'aide de l'écran tactile peut conduire à des situations dangereuses lorsqu'il fait nuit et qu'il pleut sur une route comportant des virages et des lacets qui requièrent toute l'attention du conducteur.

Bien que Tesla ait introduit le contrôle manuel de la vitesse des essuie-glaces du modèle Y dans la mise à jour logicielle v2023.12.1, pour une raison quelconque, il faut maintenant pousser la molette de défilement vers la gauche ou vers la droite pour ajuster leur vitesse, comme le montre la figure ci-dessous.

Faire tourner la roue aurait été plus facile pour le conducteur et aurait permis des ajustements plus progressifs de la vitesse des essuie-glaces, bien que le fait de devoir la pousser vers la gauche ou vers la droite donne un meilleur retour d'information physique sans regarder. Quoi qu'il en soit, la vitesse des essuie-glaces des Model 3 et Model Y peut enfin être contrôlée à l'aide de boutons, ce qui était l'une des fonctions les plus demandées par les propriétaires respectifs de Tesla.

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