Tesla ouvre son connecteur pour s'attaquer au CCS avec une norme de charge nord-américaine "deux fois plus petite, deux fois plus puissante"

Au lieu de transformer ses Superchargers en Magic Docks avec un adaptateur CCS ajouté au connecteur propriétaire afin de se conformer aux exigences du gouvernement en matière de subventions pour la construction de réseaux de rechargetesla a choisi d'essayer d'inciter les autres à adopter sa technologie de recharge en la mettant en libre accès.

Dans un geste quelque peu surprenant, Tesla a annoncé que la conception et les spécifications de son système de charge personnalisé seront ouvertes au monde entier pour être utilisées par d'autres réseaux et constructeurs de véhicules électriques. Outre les avantages évidents de son connecteur, qui est le plus répandu aux États-Unis, il "ne comporte aucune pièce mobile, est deux fois plus petit et deux fois plus puissant que les connecteurs CCS (Combined Charging System)".

Son connecteur prend en charge une puissance de sortie en courant continu allant jusqu'à 1 MW "dans un boîtier mince", poursuit Tesla, et la combinaison avec le port sur ses véhicules s'appellera désormais la norme de charge nord-américaine (NACS) dans le but apparent de ralentir la prolifération de la norme CCS que les autres VE utilisent.

L'ouverture du système de charge unique de Tesla pourrait également avoir un rapport avec les exigences du gouvernement concernant les superchargeurs compatibles CCS sur un réseau national planifié qui sera construit avec des milliards de subventions fédérales. Selon la loi Infrastructure Investment and Jobs Act en vertu duquel lesdits milliards sont sur le point d'être déboursés, " l'infrastructure de recharge des véhicules électriques installée à l'aide des fonds fournis en vertu de ce titre doit fournir, au minimum... des connecteurs de recharge non propriétaires qui répondent aux normes de sécurité industrielles applicables... et un accès ouvert aux méthodes de paiement qui sont disponibles pour tous les membres du public... ".

Étant donné que Tesla fournit désormais un accès direct à ses schémas de ports et de connecteurs de charge personnalisés en téléchargement gratuit, et qu'elle travaille avec les organismes mondiaux respectifs pour répertorier le NACS en tant que norme publique, son système de charge serait automatiquement qualifié de non propriétaire, comme l'exige le régime de subventions

En outre, Tesla affirme que des fournisseurs de réseaux de recharge anonymes ont déjà commencé à mettre en œuvre la nouvelle norme de recharge nord-américaine dans leurs baies. Cela permettrait aux véhicules Tesla de se recharger sans adaptateur dans des endroits autres que les superchargeurs, bien que l'on ne sache pas si c'est Electrify America, EVGo ou un autre réseau qui envisage l'adoption de la norme NACS susmentionnée

EVGo, en particulier, dispose de connecteurs Tesla sur ses sites depuis un certain temps déjà, et vient d'annoncer un nouveau plan Autocharge+ qui sera exclusif aux véhicules Teslabien que celui-ci exige toujours qu'ils aient en leur possession l'adaptateur CCS Combo 1 de Tesla, d'une valeur de 250 $qui a été récemment commercialisé aux États-Unis

Bien que les réseaux de recharge concurrents puissent adopter le NACS d'une manière ou d'une autre, il reste à voir si l'objectif plus large de Tesla, qui est de faire en sorte que les autres fabricants de VE adoptent son système de recharge, se concrétisera, ce qui risque de compromettre le cycle de vie du connecteur CCS.

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