Les arrêts de camions Tesla Semi consommeront l'électricité des petites villes américaines lors du lancement prévu le 1er décembre

Selon la société de services publics National Grid Plc, une augmentation de la demande de recharge des véhicules électriques, en particulier du type mégawatt requis pour les camions électriques comme le Tesla Semi, surchargerait le réseau américain. Ses chiffres montrent que l'électrification d'une seule station-service ordinaire exercerait sur le réseau une pression équivalente à celle d'un stade de sport en 2030

En revanche, un relais routier ordinaire rempli de Tesla Semis ou d'engins électriques similaires consommera l'électricité d'une petite ville américaine d'ici 2035, tandis qu'un relais routier électrique pour camions et voitures sur une aire d'autoroute aura besoin de l'énergie d'une usine industrielle d'ici 2045.

Le problème n'est pas la quantité nécessaire, car même dans le pire des scénarios, avec une électrification rapide des véhicules de transport de passagers et de marchandises, la demande mondiale d'électricité ( ) n'augmenterait que de 15 % d'ici 2040mais plutôt la vitesse et la puissance avec lesquelles la charge doit être délivrée.

Le Tesla Semi a un poids brut de 37 195 kg, ce qui lui permet de parcourir jusqu'à 804 km avec une charge, et sa batterie, d'une capacité estimée à 1 MWh, peut récupérer 70 % de sa capacité en 30 minutes de charge. Tesla veut résoudre le problème de la charge du réseau en faisant le plein du Semi dans des stations Megacharger exclusives qui seront alimentées par l'énergie solaire. L'un de ces Megacharger ( ), par exemple, est construit dans l'usine de Modesto du premier client du Semi, Pepsi - et Tesla organisera un événement de lancement dédié pour célébrer les premières livraisons de camions Semi à cet endroit le 1er décembre.

À l'instar de ses Superchargeurs et de sa nouvelle norme de recharge nord-américaine , le Semi de Tesla n'a pas besoin d'un système d'alarmeles mégachargeurs pour camions Semi de Tesla auront également un concurrent en la personne de . La norme de charge mégawatt (MCS) de 3,75 MW pour les véhicules électriques lourdsdont la documentation devrait être codifiée par les organismes de certification respectifs en 2024

Étant donné que de nombreux fabricants de camions de transport de marchandises longue distance, tels que Volvo, BYD, Daimler, Toyota et d'autres, vont mettre sur le marché des véhicules électriques, les méga-chargeurs de Tesla pourraient être en concurrence avec ceux de la norme MCS pour le placement dans les relais routiers, car leurs premières stations de 1 MW seraient également compatibles avec les véhicules Tesla. Pour l'instant, les 100 premiers camions Tesla Semi commandés par Pepsi bénéficieraient d'une station Megacharger construite directement sur le site de l'usine.

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