Un nouveau vélo électrique allie un style élégant à une transmission par courroie, mais il y a un hic

Le Reany C1 2027 est présenté par son fabricant comme un vélo électrique pratique pour les trajets urbains quotidiens — une promesse qui tient bien la route sur le papier. Il s’écarte toutefois des configurations habituelles des vélos électriques de ville et de randonnée en faisant l’impasse sur le porte-bagages, ce qui signifie que des sacoches standard ne peuvent pas être utilisées d’emblée. Cela dit, des porte-bagages avant et arrière peuvent être ajoutés ultérieurement, tandis qu’une béquille, des garde-boue et un éclairage intégré sont fournis de série.

Le Reany C1 est propulsé par un moteur dans le moyeu arrière — un choix classique dans cette catégorie — qui délivre jusqu’à 38 Nm de couple. La batterie amovible offre une capacité modeste de 360 Wh, qui devrait suffire pour les trajets habituels en ville. Un compromis notable réside dans la configuration monovitesse : au lieu d’une transmission à plusieurs rapports classique, ce vélo électrique utilise une transmission par courroie nécessitant peu d’entretien. Si le moteur dans le moyeu contribue à rendre l’accélération plus progressive, l’absence de changement de vitesse sollicite davantage le système d’entraînement dans les fortes montées.

Équipé de roues compactes de 20 pouces à l’avant comme à l’arrière, ce vélo électrique affiche 18,3 kg sur la balance. Il est doté d’une fourche avant rigide plutôt que d’une fourche suspendue, ce qui permet de gagner du poids mais réduit l’amortissement global sur les routes dégradées. Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Tektro avec des disques de 160 mm. Le Reany C1 est actuellement proposé à 2 299 €, et le fabricant est présent non seulement en Allemagne, mais aussi sur d’autres marchés européens.