Vectron X : la locomotive numérique de Siemens avec applications, Smartscreen et fonctionnement de type CarPlay

Siemens a dévoilé une variante plus fortement numérisée de ses locomotives Vectron, la Vectron X. La locomotive numérisée offre des caractéristiques supplémentaires qui, selon Siemens Mobility, sont conçues pour simplifier l'exploitation des Vectron tout en améliorant la "transparence opérationnelle" Pour ce faire, la nouvelle locomotive est dotée d'une "solution de type CarPlay" comprenant un App Store, qui s'affiche sur un écran de 11,6 pouces appelé Smartscreen.

L'objectif est de rendre les applications que les conducteurs de train utilisaient auparavant sur des smartphones et des tablettes directement disponibles à l'intérieur de la locomotive elle-même. Siemens mentionne à titre d'exemple des applications pour la planification ou des outils spécialisés au sein d'une entreprise de transport ferroviaire. Les informations sur les itinéraires devraient également être affichées sur cet écran. Siemens promet une utilisation plus simple et, par conséquent, une efficacité accrue dans les flux de travail opérationnels d'une entreprise de transport ferroviaire.

Les interfaces sont également prévues pour être ouvertes à des fournisseurs tiers, permettant ainsi la création d'un véritable App Store. Le Vectron X devrait également permettre de démarrer une locomotive à distance. Grâce au démarrage à distance, la locomotive pourra ainsi se préparer à l'avance. En outre, le Vectron X est conçu pour transmettre des données opérationnelles en temps quasi réel, ce qui permet des fonctions telles que la maintenance prédictive.

Selon Siemens, 3 000 locomotives ont déjà été vendues avec le Vectron, qui transporte à la fois des trains de marchandises et des trains à grande vitesse à grande vitesse comme l'ICE L. La Vectron est disponible dans différentes configurations, depuis les locomotives multi-systèmes et les locomotives hybrides (diesel + caténaire) jusqu'à la future Vectron équipée de batteries.

Le Vectron X s'inscrit dans cette lignée, ce qui signifie qu'il devrait également être disponible dans différentes configurations. Pour l'instant, il ne s'agit que d'une annonce. Le matériel roulant ferroviaire est généralement fabriqué uniquement sur commande, ce qui est comparable à l'industrie aéronautique. Les rames Mireo Smart de Siemens constituent l'une des rares exceptions, puisqu'il s'agit en fait de produits préproduits, "sur étagère".