CATL développe une batterie à vie pour véhicules électriques avec NIO afin d'augmenter la garantie et la valeur de revente des voitures électriques

Le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, et NIO, l'une des entreprises les plus innovantes dans le domaine des voitures électriques, se sont associés pour créer des batteries pour véhicules électriques à longue durée de vie, qui dureront tout au long du cycle de vie du véhicule.

NIO dispose d'un réseau de stations d'échange de batteries les batteries de 70 kWh, 75 kWh et 100 kWh de CATL ont une durée de vie de 12 ans, mais les deux entreprises veulent développer des batteries qui durent encore plus longtemps. Hier encore, NIO a annoncé qu'elle avait déjà effectué 40 millions d'échanges de batteries pour véhicules électriques D'échanges de batteries de VE qui prennent moins de 3 minutes.

Extension de la garantie des batteries de véhicules électriques

Actuellement, la batterie typique d'une voiture électrique est garantie 8 ans, mais des preuves anecdotiques montrent que les batteries modernes peuvent probablement durer 15 ans avant que leur capacité ne tombe en dessous de 80 %.

La garantie de 8 ans des batteries de VE, très répandue, affecte toutefois la valeur de revente des véhicules électriques valeur de revente des voitures électriques, y compris les véhicules Tesla, car des millions d'entre eux sortiront de la garantie entre 2025 et 2032. Il est vrai que le prix des batteries de remplacement diminue, parallèlement à l'effondrement général des prix des matériaux utilisés pour les batteries et à l'apparition de nouvelles technologies.

Néanmoins, NIO et CATL souhaitent mettre au point des batteries pour véhicules électriques qui durent toute la vie du véhicule et maintiennent sa valeur de revente à un niveau élevé, afin d'attirer davantage d'acheteurs qui citent souvent la dégradation des batteries comme un obstacle à l'achat.

Technologie des batteries de VE à longue durée de vie

CATL utilisera sa technologie déjà mise au point pour ralentir l'affaiblissement de la capacité grâce à un film d'interphase électrolyte solide autoréparable, tandis que NIO apportera son expertise en matière de synthèse de matériaux et d'assemblage de systèmes, ainsi que de validation et d'essais en conditions réelles.

Le département R&D de NIO a déjà fait ses preuves en s'associant à la startup de batteries WeLion pour développer une batterie de batterie de 150 kWh avec un électrolyte solide à 95 %. La batterie semi-solide sera utilisée dans les véhicules électriques performants de NIO et a récemment été capable de propulser sa berline ET7 sur plus de 600 miles sur une charge lors d'un test d'autonomie sur autoroute.

CATL a d'abord hésité à s'associer à NIO pour le développement de la batterie semi-solide, invoquant les coûts de R&D et le temps nécessaire, mais lorsqu'il a vu que NIO était en mesure de développer la batterie semi-solide, il a décidé de s'associer à NIO NIO avait réussi à le faire, elle a changé d'avis. La stratégie de NIO en matière de batteries à longue durée de vie pour véhicules électriques a apparemment été suffisamment convaincante pour que les dirigeants de CATL s'assoient aujourd'hui et signent un partenariat.

CATL développera et équipera les futures voitures NIO avec des packs de batteries à vie, réalisant l'avantage concurrentiel que cela apporterait à NIO, mais aussi à ses propres clients, dont Tesla, qui achète ses cellules LFP pour la Model 3.

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