Elon Musk, de Tesla, estime qu'une nouvelle batterie au manganèse pourrait être la clé de l'augmentation de la production de véhicules électriques

Elon Musk est un partisan de l'utilisation du manganèse comme matériau de cathode dans les batteries de véhicules électriques et il vient de réitérer ses préférences lors de la cérémonie d'ouverture de la Tesla Gigafactory de Berlin https://notebook-check.com/index.php?id=609388interrogé sur le potentiel du graphène comme matériau de fabrication de batteries lors d'un discours devant les employés allemands de la Gigafactory, Elon Musk a répondu "Je pense qu'il y a un potentiel intéressant pour le manganèse". Ce n'est pas la première fois que le PDG de Tesla mentionne qu'ils explorent le manganèse comme une alternative au fer ou au phosphore que la société utilise actuellement dans les batteries LFP pour ses véhicules de la gamme standard

Selon M. Musk, le monde aura besoin de pas moins de 300 térawattheures (TWh) de production de cellules de batteries à un moment donné pour abandonner complètement les combustibles fossiles. Une telle échelle ne peut être atteinte qu'avec des matériaux bon marché et abondants comme ceux qui composent les batteries LFP et, bien sûr, le manganèse. La récente hausse stratosphérique du prix du nickel induite par l'invasion russe de l'Ukraine n'a fait que donner raison au PDG de Tesla sur ce point, car les matériaux communs des batteries nickel-cobalt-aluminium qui équipent les voitures électriques à autonomie étendue sont tout sauf bon marché et abondants.

C'est pourquoi Elon Musk veut ajouter du manganèse au fer et au phosphore utilisés pour produire des batteries de VE plus abordables afin d'avoir une chance d'atteindre la production de centaines de TWh/an nécessaire sur la voie du transport durable. Tesla utilise déjà le manganèse dans certaines de ses cellules de batteries Powerwall, mais lors de la cérémonie d'ouverture de la Giga Berlin hier, Elon Musk a déclaré qu'il pouvait et devait devenir une alternative viable aux matériaux de batteries courants utilisés actuellement, car "à très grande échelle, nous avons besoin de dizaines, voire de centaines de millions de tonnes au final. Lesmatériaux utilisés pour produire ces batteries à très grande échelle doivent donc être des matériaux courants, sinon on ne peut pas passer à l'échelle."

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