En 2027, les Rivian R1T et R1S se dotent de finitions « Premium », « Performance » et « Quad », accompagnées d’une hausse des prix.

Rivian a enfin offert à ses futurs clients et aux amateurs de ses pick-up et SUV électriques une multitude de fonctionnalités qu’ils réclamaient depuis longtemps, notamment des sièges de type « captain’s chairs ». Le constructeur de pick-up et SUV électriques d’aventure a annoncé ses derniers modèles : les R1T et R1S 2027.

Rivian a enfin abandonné la dénomination des finitions basée sur le nombre de moteurs ; elle propose désormais les finitions Premium, Performance et Quad, et le R1S peut désormais accueillir six passagers. Rivian a annoncé les modèles R1T et R1S 2027 le 13 août et a abandonné la convention de dénomination « Dual » et « Tri », qu’elle a remplacée par « Premium » et « Performance ». La société a également ouvert les commandes le jour même.

Actuellement, la version Quad est équipée d’une transmission à quatre moteurs qui développe une puissance combinée de 1 025 hp et un couple de 1 198 lb-ft. La version « Performance » développe une puissance légèrement inférieure, mais tout de même impressionnante, de 850 hp et un couple de 1 103 lb-ft. Enfin, la version d’entrée de gamme « Premium », équipée d’une configuration à deux moteurs, offre une puissance respectable de 533 hp et un couple de 610 lb-ft.

Des sièges capitaine en deuxième rangée

Pour la première fois, les propriétaires de Rivian R1S pourront bénéficier de sièges capitaine à la deuxième rangée, à partir de 1 500 $ sur les versions Performance et Quad. En revanche, les clients de la version Premium du R1S devront s’acquitter d’un « supplément » de 4 000 $. En effet, cette configuration nécessite d’ajouter le pack « Sound + Vision » au prix de base des sièges capitaine, soit 1 500 $. Malheureusement, le R1T ne bénéficie pas des sièges capitaine en deuxième rangée tant attendus.

L’ajout de sièges capitaines en deuxième rangée à la gamme Rivian a pris plusieurs années, ce qui est ironique étant donné que l’entreprise et ses véhicules se targuent depuis longtemps de leur confort et de leurs performances.

Quant à la nouvelle gamme de finitions, Rivian la décrit comme un changement dans la question posée au client dès le début du processus de commande : au lieu de « Combien de moteurs ? », on lui demande désormais « En quoi ce véhicule correspond-il à mon mode de vie ? ».

Les spécifications et configurations du groupe motopropulseur restent toutefois inchangées par rapport aux variantes de 2026. La version Premium, d’une puissance de 533 hp, peut passer de 0 à 60 mph en 4,5 secondes. La version « Performance », avec sa configuration à trois moteurs de 850 hp, y parvient en 2,9 secondes. La version « Quad » conserve son statut de modèle phare avec 1 025 hp et 1 198 lb-ft de couple, avec un temps de 0 à 60 mph de 2,6 secondes, soit une fraction de seconde de plus que le R1T Quad, principalement en raison du poids supplémentaire du R1S, de son aérodynamisme différent et, bien sûr, des sièges capitaine de deuxième rangée ajoutés. 

Ces sièges capitaine valaient sans doute la peine d’attendre pour les passionnés. Rivian les qualifie de « passage pratique pour le matériel », car les propriétaires peuvent désormais loger du matériel long directement au centre de l’habitacle, notamment des skis, des planches de surf et des longboards, sans avoir à réajuster les sièges de la deuxième rangée. Chaque siège capitaine se rabat à plat, est chauffant et est équipé de fixations complètes pour sièges auto.

Une tarification incohérente, certains modèles étant plus fortement pénalisés

Le modèle de tarification n’est toutefois pas homogène entre les versions R1S Premium et Premium Long Range. Les sièges capitaine, comme mentionné précédemment, nécessitent le pack Sound + Vision, et cette combinaison coûte 4 000 $ avec la finition intérieure « Black Mountain » et 6 000 $ avec la finition « Ocean Coast ».

Le pack « Sound + Vision » est de série sur les modèles R1S Performance et Quad, la banquette étant disponible sur les deux types de carrosserie, quelle que soit la finition. Néanmoins, les clients devront tout de même débourser 1 500 dollars supplémentaires pour la finition « Black Mountain Signature » sur toutes les finitions, et davantage encore pour la finition « Sky Ocean ».

Le R1T ne bénéficie pas de la mise à niveau vers les sièges capitaine, mais reçoit tout de même une amélioration notable sous la forme de nouvelles jantes Adventure All-Season de 20 pouces et de pneus Goodyear, qui sont de série sur la version Premium et constituent une option sans supplément pour la finition Performance.

Le compromis est clair : les acheteurs de la version Premium perdent près de 20 miles d’autonomie EPA avec le pack 20 pouces, par rapport aux 329 miles annoncés pour les jantes de 22 pouces. L'autonomie estimée par l'EPA pour la combinaison de jantes de 20 pouces est de 300 miles sur la version Premium, de 380 miles sur la version Premium Long Range et de 348 miles sur la version Performance.

Les prix ont également augmenté, le R1S étant désormais proposé à partir de 83 990 $ et le R1T à partir de 79 990 $. Il s’agit d’une hausse substantielle par rapport aux modèles 2026, le R1S subissant une augmentation forfaitaire de 7 000 $ et le R1T une hausse légèrement plus importante de 9 000 $, alors que les constructeurs de véhicules électriques, dont Rivian, doivent s’adapter à un contexte post-crédit d’impôt.