Le nouveau SUV hybride offre une autonomie de 1 030 miles et se recharge en 9 minutes
Great Wall Motor (GWM) vise le segment chinois des grands SUV électriques haut de gamme avec le Wey V8X, concurrençant ainsi les modèles de BYD, Denza et Xiaomi. Ce véhicule hybride rechargeable à cinq places est équipé d’une batterie d’une capacité inhabituellement élevée, la version Ultra disposant d’un pack de 66,6 kWh. Son architecture de 800 V et sa recharge rapide 6C permettent de recharger la batterie de 30 à 80 % en exactement neuf minutes.
Le SUV offre une autonomie tout électrique de 250 miles selon le cycle CLTC chinois. Celle-ci tombe à 194 miles selon la norme WLTC. L’ensemble technologique comprend également des systèmes d’aide à la conduite modernes.
La motorisation est assurée par le système hybride Super Hi4, qui associe deux moteurs électriques à un moteur à essence turbocompressé. Les acheteurs ont le choix entre des moteurs de 1,5 litre et de 2,0 litres. Dans la version Ultra+, la plus puissante, le système développe 500 kW et un couple de 686 lb-ft. Cela permet au SUV d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
Lorsque la batterie est faible, le moteur à combustion prend le relais. Il produit alors de l'électricité ou assiste directement le système de propulsion électrique. Cela porte l'autonomie maximale à 1 031 miles. Le modèle haut de gamme Ultra+, équipé d'un moteur plus puissant de 2,0 litres, affiche une autonomie de 1 018 miles.
GWM propose également une technologie de châssis que l’on retrouve généralement sur les véhicules de luxe. Le Wey V8X peut être équipé d’une suspension pneumatique à double chambre en boucle fermée et d’amortisseurs à commande électronique. Une direction des roues arrière avec un angle pouvant atteindre 20 degrés est également disponible. Bien qu’il mesure plus de 16,4 pieds de long, ce SUV afficherait un rayon de braquage de seulement 16,4 pieds.
Le système « Coffee Pilot 4 » prend en charge la conduite assistée. Ce système utilise la puce « Thor-U » de Nvidia, dotée d’une puissance de calcul de 700 TOPS, un capteur LiDAR, un radar 4D à ondes millimétriques orienté vers l’avant et onze caméras. Il est notamment conçu pour prendre en charge la navigation d’une place de stationnement à une autre.
À l’intérieur, le système d’infodivertissement Coffee OS 3.5 de GWM fonctionne sur la puce Qualcomm Snapdragon 8295P. Parmi les autres équipements, on trouve un système audio à 25 haut-parleurs, une suppression active du bruit du moteur et des pneus, du cuir Nappa, une sellerie en Alcantara, des portes à fermeture douce à commande électrique et des marchepieds rétractables électriquement.
BYD et Xiaomi font pression sur GWM
La Wey V8X est confrontée à une forte concurrence en Chine. La marque haut de gamme Denza de BYD propose la Denza N8, un SUV 100 % électrique équipé d’une batterie de 129 kWh. Le constructeur annonce une autonomie CLTC pouvant atteindre 623 miles.
La BYD Ti 7 adopte une approche hybride similaire. Son système « DM-p Super Hybrid » utilise une batterie Blade de 35,6 kWh offrant une autonomie électrique pouvant atteindre 74 miles. Lors de longs trajets, le moteur à combustion produit principalement de l’électricité pour la batterie tout en alimentant le système de propulsion électrique.
Xiaomi est également présent sur ce marché avec ses SUV EREV. Le SkyNomad N70 Max associe un réservoir de carburant de 11,9 gallons à une batterie LFP de 52 kWh ou NMC de 76 kWh. Cette configuration offre une autonomie électrique CLTC pouvant atteindre 314 miles et une autonomie totale de 908 miles.
Le modèle phare SkyNomad N90 Max, à sept places, parcourt quant à lui des distances encore plus longues. Doté d’un réservoir de 15,9 gallons et d’une batterie NMC de 76 kWh, le N90 Max offre jusqu’à 288 miles d’autonomie en mode tout électrique et une autonomie totale annoncée pouvant atteindre 1 059 miles. Une fois la batterie épuisée, les deux SUV Xiaomi afficheraient une consommation comprise entre 37,6 et 38,6 mpg à l’essence.
Le Wey V8X coûte l’équivalent de 35 600 $ et 46 900 $ en Chine. À l'occasion de son lancement, GWM propose une remise à durée limitée qui ramène le prix de départ du SUV hybride à environ 33 700 $. Le modèle haut de gamme est commercialisé à environ 46 900 $. GWM n'a pas annoncé son intention de commercialiser ce nouveau SUV hybride en Europe ou en Amérique du Nord.
Source(s)
GWM | Weibo
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