Rivian lance Autonomy+, le concurrent de Tesla FSD, à moitié prix, avec une puce d'IA personnalisée et un LiDAR

Rivian a annoncé sa réponse à la fonction FSD de Tesla avec une solution de bout en bout baptisée Autonomy+ et proposée à seulement 2 500 dollars, ou 50 dollars par mois sous forme d'abonnement.

Alimenté par des puces RAP1 (Rivian Autonomy Processor) construites sur le processus TSMC 5nm, son nouveau kit matériel de conduite autonome comprend également 11 caméras, plusieurs radars et même un LiDAR.

La puce IA RAP1 est conçue pour la conduite autonome par vision uniquement et constitue la prochaine génération d'ordinateurs Autonomy Compute Module 3 (ACM3) de Rivian. Ses spécifications comprennent 1600 TOPS INT8 éparses, capables de traiter 5 milliards de pixels par seconde.

Rivian a également développé une technologie d'interface RivLink qui permet d'ajouter des puces RAP1 supplémentaires pour faciliter les mises à niveau lorsque les avancées logicielles dépassent la capacité matérielle. Le nouveau logiciel Rivian Autonomy Platform s'appuie sur une boucle de données de bout en bout grâce à un modèle de conduite à grande échelle dédié à la conduite autonome via l'optimisation des politiques relatives au groupe qui"distille dans le véhicule des stratégies de conduite supérieures à partir d'ensembles de données massifs"

Le kit de conduite autonome tournant autour de la puce d'IA RAP1 personnalisée arrivera pour la première fois sur le R2 en 2026, mais Rivian lancera toujours le modèle d'abonnement Autonomy+ au trimestre prochain et y ajoutera simplement des fonctionnalités au fur et à mesure qu'elles seront disponibles. Il mettra par exemple à jour la flotte de la deuxième génération de R1 avec la conduite assistée Universal Hands-Free disponible sur de plus longues périodes et sur plus de 3,5 millions de kilomètres parcourus aux États-Unis et au Canada.

Il va sans dire qu'à ce prix, la fonction Autonomy+ sera plus limitée que la FSD de Tesla (8 000 $), du moins jusqu'à ce que le kit d'ordinateur de conduite autonome ACM3 devienne standard. L'option mains libres universelle, par exemple, a besoin de "lignes clairement peintes" pour fonctionner en dehors des autoroutes. Rivian s'est engagé à"améliorer continuellement les capacités d'autonomie de ses véhicules Gen 2 R1 et de ses futurs véhicules R2" sur la voie de l'autonomie L4, similaire à l'autonomie non supervisée FSD non supervisée de Tesla que son Robotaxi de Tesla.

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