La Lexus RZ 2026 se dote d'une prise Tesla, d'une autonomie de 300 miles et de changements de vitesse simulés

Lexus North America a révélé les caractéristiques du SUV Lexus RZ 2026, qui constitue une mise à niveau sur plusieurs fronts. Il dispose d'une plus grande autonomie, d'une prise NACS, d'un moteur plus puissant, d'un chargeur CA plus rapide et de changements de vitesse simulés. Toutefois, la nouvelle version fera apparemment l'impasse sur la direction par câble, une fonction que Lexus propose en Europe.

La RZ sera proposée en trois versions : 350e, 450e et une nouvelle 550e F Sport. La 350e dispose de la plus grande autonomie, soit 300 miles, grâce à une batterie de 74,69 kWh. Le groupe motopropulseur à traction avant génère 221 ch, soit environ 10 % de plus que la version 2025, et propulse la voiture de l'arrêt à 60 mph en 7,2 secondes.

La 450e dispose de la même batterie et d'un moteur électrique supplémentaire sur la roue arrière. Il produira 308 ch, une puissance suffisante pour atteindre le 0 à 60 mph en seulement 4,9 secondes. Toutefois, cette puissance supérieure s'accompagne d'une pénalité en termes d'autonomie, puisque la version ne peut parcourir que 260 miles entre deux charges.

La nouvelle 550e F Sport dispose d'une batterie légèrement plus grande de 76,96 kWh et de deux moteurs d'une puissance de 402 ch. Elle peut passer de 0 à 60 mph en seulement 4,1 secondes. Cependant, certains acheteurs pourraient trouver que l'autonomie de 225 miles est un trop grand compromis.

Lexus équipe le 2026 RZ du système de recharge NACS de Tesla, ce qui lui permet d'utiliser les populaires Superchargers. Le SUV peut se recharger de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Toutes les versions sont équipées d'un système de recharge à courant alternatif de 11 kW, une amélioration par rapport aux 7 kW des versions précédentes.

Par ailleurs, la feuille de spécifications nord-américaine ne mentionne pas le système de direction par câble, qui aurait permis au volant ou à l'étrier de faire tourner les roues avant sans y être physiquement relié. Il a été confirmé que la version européenne offrirait cette fonction.

Cependant, les conducteurs nord-américains qui achètent la 550e F Sport peuvent se consoler avec le mode M de Toyota, un réglage virtuel du changement de vitesse qui, selon le constructeur, rendra le véhicule électrique plus sportif et plus réactif.