Le pilote du robotaxi Model Y imitera Waymo pour plus de sécurité

Alors que Waymo se vante d'avoir effectué son dix millionième trajet autonome payant, le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé que sa plateforme de robotaxi maison, qui sera lancée en juin, sera structurée de manière très similaire.

Selon Elon Musk, le service ne commencera pas seulement lentement avec une dizaine de véhicules pilotes Modèle Y pilotes, mais ils seront également limités aux zones les plus "sûres" du point de vue de la conduite dans la ville d'Austin, où le programme pilote débutera. Cela ressemble beaucoup à un géofencing de la région où les robotaxis opéreront, similaire à ce que fait Waymo, même si Musk a souvent été dédaigneux de l'approche de Waymo.

Lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats trimestriels, il a vanté la solution d'IA "généralisée" de Tesla, qui peut s'adapter plus rapidement aux scénarios de conduite et n'a pas besoin de cartographier une certaine zone comme le font les autres entreprises de robotaxis. Il s'avère aujourd'hui que Tesla va finalement procéder à une pré-cartographie et à un géofencing.

"Nous n'allons pas déployer nos véhicules dans toute la région d'Austin, mais seulement dans les zones les plus sûres", a déclaré M. Musk."Nous allons donc établir un géofencing... Il n'empruntera pas d'intersections à moins que nous ne soyons très confiants dans sa réussite", a-t-il confirmé.

Bien que les robotsaxis de la Model Y soient sans conducteur, des opérateurs se tiendront prêts à intervenir en cas de problème, comme le fait Waymo. Tesla a déjà commencé à formation la police d'Austin et les premiers intervenants sur la manière de réagir à son robotaxi sans conducteur car, à première vue, la plateforme sera plutôt conventionnelle et différera peu de ce que font les autres dans ce domaine, du moins au début.

Le principal avantage, bien sûr, est que Tesla le fera avec des véhicules Model Y de série, qui sont 20 à 25 % moins chers par unité que les voitures Waymo modifiées qui sont équipées de LiDAR et de capteurs supplémentaires, selon Musk.

L'ancien PDG de Waymo, John Krafcik, est toutefois d'un avis différent : il estime que les économies réalisées sur les coûts de production des véhicules que Tesla déploiera en tant que robotaxis ne valent pas le risque en termes de sécurité. À long terme, le LiDAR et les capteurs supplémentaires ont un"impact trivial en termes de coût par kilomètre sur la durée de vie utile d'un robotaxi, tout en apportant des avantages quantifiables considérables en termes de sécurité"

Il reste à voir quelle approche s'avérera la bonne à long terme, car Tesla commencera son aventure robotaxi le mois prochain à Austin, avec un nombre limité de voitures et dans une zone géo-cloisonnée.

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