Le premier licencié de connecteurs de charge Tesla est prêt à expédier des composants NACS à d'autres constructeurs automobiles

Après avoir soumis sa norme de charge nord-américaine (NACS) à l'ensemble de l'industrie, le groupe SAE a décidé de la normaliser SAEtesla vient de délivrer à Volex sa première licence de production de connecteurs de charge.

Il semble que cette décision ait été prise depuis longtemps, car, en même temps que l'annonce du détenteur de la licence, Volex a déclaré qu'elle était prête à livrer les composants de charge Tesla aux constructeurs automobiles et aux réseaux d'infrastructure de charge qui ont annoncé qu'ils adopteraient la norme NACS.

Il s'agit notamment de GM, Ford, Rivian, Volvomercedes, et d'autres, ainsi que le réseau de recharge le plus important et le plus rapide d'Amérique, qui se substitue aux Superchargers de Tesla. Les incitations de la loi sur la réduction de l'inflation du gouvernement américain, qui a mis de côté 7,5 milliards de dollars US pour un réseau de recharge pour VE à l'échelle nationale, ont également été prises en compte réseau national de recharge des VE ont également un rôle à jouer dans l'adoption de cette technologie.

Au niveau des États et au niveau fédéral, ce ne sont pas seulement les Superchargers Tesla subventionnés qui doivent être construits avec des Magic Docksmais l'inverse est également vrai. Les entreprises d'infrastructure de recharge qui reçoivent des fonds publics sont désormais souvent tenues d'inclure un connecteur Connecteur Tesla NACS tesla sur leurs piles.

L'octroi d'une licence à Volex mettra donc un pare-feu de production bien nécessaire entre Tesla et son standard de charge open-source, ce qui rassurera les constructeurs automobiles rivaux qui ne devront pas dépendre uniquement de leur principal concurrent pour l'approvisionnement en composants de charge.

"Volex est un fabricant mondial sélectionné de l'authentique coupleur NACS et est stocké et prêt à fournir immédiatement les équipementiers automobiles et les fournisseurs d'infrastructures de charge", ajoute la société.

Pour Tesla, en revanche, cela répondrait aux exigences d'open-sourcing et de normalisation, tout en élargissant le potentiel du marché NACS, tandis qu'il perçoit des droits et des redevances de la part des fabricants licenciés.

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