Les VE à charge lente comme ceux de Tesla seront encore majoritaires en 2025, alors que les systèmes de 800 V ne représentent que 12 %

Malgré tout le tapage autour des réseaux de charge et des groupes motopropulseurs ultrarapides, provenant principalement de marques telles que NIO ou XPeng, les voitures électriques équipées de systèmes modernes de 800 V seront rares, même en 2025, selon une étude du secteur. Tesla, la marque de VE la plus répandue aux États-Unis, par exemple, utilise un système de 400 V dans ses voitures, et ses superchargeurs V3 fournissent une puissance de pointe de 250 kW.

En revanche, les véhicules électriques à 800 V, tels que la Ioniq 6 ou la KIA EV6 vendues aux États-Unis, sont construits sur la plateforme e-GMP de Hyundai, qui permet une charge plus rapide de 350 kW et peut recharger la batterie à 80 % en moins de 20 minutes. Cette puissance de pointe serait disponible avec les superchargeurs V4 de Tesla, mais ces stations doivent encore proliférer, afin que les propriétaires de VE 800V puissent profiter pleinement des capacités offertes par leurs voitures. La Porsche Taycan électrique est également équipée d'un système de charge de 800 V et peut être rechargée à 80 % en 22 minutes environ,

Selon Jessie Lin, analyste chez DIGITIMES Research, seuls 12 % des véhicules électriques en 2025 seront équipés de systèmes électriques modernes de 800 V, tandis que la grande majorité, y compris Tesla, seront toujours équipés de systèmes de 400 V. La part de marché actuelle des voitures à 800 V étant de 2 %, il n'est pas impossible qu'elle soit multipliée par six, principalement grâce aux fabricants coréens et chinois de VE.

Des entreprises comme NIO, XPeng ou Zeekr ont joint le geste à la parole et ont commencé à mettre en place leurs propres réseaux de recharge ultrarapide. Les stations de recharge S4 de XPeng, par exemple, sont stratégiquement situées dans les grandes villes et peuvent amener la batterie de 96 kWh de la G9 à 80 % en seulement 15 minutes, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de plus de 300 miles. XPeng prévoit de disposer de 2000 stations de recharge ultrarapide de ce type d'ici à 2025.

Après le réseau de recharge de 480 kW de XPeng, ce sont les piles de 500 kW de NIO qui ont vu le jour, tandis que certains véhicules électriques de Zeekr pourront profiter de bornes de 600 kW. Le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques La nouvelle batterie Kirin de CATL, d'une capacité de 620 milesqui peut être chargée à 80 % en 10 minutes, disposera bientôt d'un réseau de recharge à la hauteur.

Le premier véhicule équipé de la batterie Kirin avec des cellules de type 4680 - le monospace Zeekr 009 - peut profiter du chargeur de voiture électrique le plus rapide au monde, à l'exception des chargeurs de mégawatts pour les semi-remorques. D'une puissance impressionnante de 600 kW, il permettra au Zeekr 009 d'avoir une autonomie d'environ 300 kilomètres en 5 minutes. La filiale de Zeekr, Viridi E-mobility Technology (VREMT), a déclaré qu'elle serait en mesure de commercialiser la technologie de charge ultrarapide en s'appuyant sur son réseau existant de stations pour les véhicules Zeekr.

La mise à niveau de 600 kW a été réalisée en jouant sur l'expansion du composant de refroidissement liquide afin de permettre une augmentation sûre de la puissance de sortie par rapport à la puissance nominale actuelle de 360 kW. Il est à espérer que de telles améliorations des stations de recharge donneront aux constructeurs toutes les raisons de développer et de commercialiser davantage de voitures électriques dotées de systèmes 800V.

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