Les batteries de véhicules électriques à recharge la plus rapide ont battu deux fois le BYD Blade, atteignant un niveau proche de celui d'un plein d'essence

La guerre des batteries en Chine compte un nouveau concurrent, issu de la marque haut de gamme FAW Hongqi, propriété de l’État et la plus ancienne de Chine. En collaboration avec une start-up spécialisée dans les batteries, Hongqi a validé une cellule capable de passer de 10 % à 70 % d’état de charge en seulement 3 minutes et 41 secondes, et de 10 % à 97 % en un peu plus de huit minutes. Testée à un taux de charge de 25 C avec un pic annoncé de 12 C, ces chiffres en feraient la deuxième batterie pour véhicule électrique à la recharge la plus rapide lorsqu’elle entrera en production.

Ces performances surpassent celles de la batterie Blade 2 de BYD, dévoilée en mars dernier parallèlement au réseau de recharge ultra-rapide de 1 500 kW de l’entreprise. La cellule de BYD nécessite 5 minutes pour la même plage de 10 à 70 % et 9 minutes pour atteindre 97 %. Bien que ces performances soient impressionnantes selon tous les critères habituels, les chiffres de Hongqi permettent de gagner plus d’une minute sur cette plage intermédiaire.

Les temps enregistrés en laboratoire par CATL restent toutefois les meilleurs : la Shenxing 3 est capable d’atteindre une charge de 10 à 98 % en seulement 6 minutes et 27 secondes. CATL revendique également une résistance interne de seulement 0,25 mΩ, ce qui constitue un résultat véritablement impressionnant, inférieur de 50 % à la moyenne du secteur.

L’équipe d’ingénieurs de Hongqi s’est également attachée à réduire la résistance interne en reformulant l’anode et en utilisant un électrolyte à faible énergie de désolvatation afin de faciliter la migration des ions lithium. Un revêtement composite en carbone réduit encore davantage la résistance, tandis qu’un système de refroidissement liquide adaptatif maintient la variation de température du bloc-batterie à moins de trois degrés pendant la recharge rapide. Un système de sécurité limite également la puissance en temps réel afin d’éviter toute surtension.

Bien qu’un temps de recharge de 8 minutes constitue un exploit remarquable, la batterie de Hongqi doit encore faire ses preuves au stade de la production, tout comme celle de CATL. La technologie Blade 2 de BYD, en revanche, est en cours de déploiement sur une large gamme de modèles, et l’entreprise met également en place des chargeurs ultra-rapides de 1,5 MW pour tirer pleinement parti de cette chimie. Néanmoins, les records de temps de recharge qui tombent les uns après les autres exercent sans aucun doute une pression sur tous les acteurs du secteur pour qu’ils continuent à s’améliorer, les obligeant à rester vigilants afin de faciliter la transition des véhicules à essence vers les véhicules électriques.

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