Les spécifications de la Tesla Model Y sont de plus en plus fragmentées : les nouveaux lots pourraient être équipés de la batterie lame plus sûre de BYD

La fragmentation des spécifications des modèles de voitures électriques Tesla ne cesse d'augmenter, et la Model Y en fait les frais. Non seulement le modèle Y de peut être livré avec différentes configurations d'airbags ou, dans le futur, avec nouvelles couleurs multicouchesmais elle peut également commencer à être livrée avec des technologies de batterie différentes de celles du reste de la gamme, en fonction de la Gigafactory dans laquelle elle a été produite.

Après la rumeur selon laquelle le plus grand fabricant mondial de batteries pour VE, CATL, fournira ses packs de phosphate M3P à plus longue portée à Tesla pour l'intégrer à la gamme standard de la Model Y, il est maintenant question que BYD fournisse sa technologie de batterie à lame pour l'utiliser dans les lots de Model Y fabriqués à Giga Berlin dès le mois d'août. Au début du mois, le PDG de BYD, , a fait part d'un partenariat avec Tesla dans le domaine des batteriesà l'époque, il n'était pas clair s'il inclurait les batteries à lames.

Le terme "blade" fait référence au mode de conditionnement, car il offre une technologie beaucoup plus sûre et peu encombrante. Selon BYD, "lors des tests de pénétration des clous, la batterie lame n'a émis ni fumée, ni feu après avoir été pénétrée, et sa température de surface n'a atteint que 30 à 60 °C". Le bloc-batterie a également été "soumis à d'autres conditions de test extrêmes, telles que l'écrasement, le pliage, le chauffage dans un four à 300 °C et une surcharge de 260 %"."Aucun de ces tests n'a provoqué d'incendie ou d'explosion", affirme BYD, alors que les batteries de performance EV à base de nickel "ont dépassé 500°C et ont violemment brûlé" lors du test des clous, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous.

Quoi qu'il en soit, le contrat de Tesla avec BYD inclut manifestement les batteries à lames, comme cela a été suggéré auparavant, et, puisque la Gigafactory de Berlin produit actuellement le Model Y, il n'est pas difficile de déduire que le SUV abordable de Tesla sera le premier à recevoir les batteries à lames de BYD. Il est également possible que Tesla utilise les premières livraisons pour des lots de test à Giga Berlin avant d'augmenter les commandes de batteries et les taux de production de la Model Y, car le rapport indique que les commandes de masse n'arriveront pas avant 2023.

Les spécifications exactes de la batterie à lame que BYD expédie pour la Model Y restent un mystère, bien que le SUV Tang que BYD vend avec un tel pack en Europe donne quelques indicationsen ce qui concerne la longévité, la batterie Blade dépasse 1,2 million de km après 3 000 cycles de charge/décharge, tandis que les principales performances du BYD Tang alimenté par la batterie Blade comprennent une autonomie de 505 km en une seule charge (NEDC) et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. L'installation de la batterie Blade du BYD Tang permet de recharger de 30 à 80 % de la capacité totale en 30 minutes, ce qui est impressionnant, avec une puissance de 110 kW en courant continu", explique BYD.

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