Tesla incite les propriétaires à mettre à jour leur flotte de robotaxis, alors qu'Uber la devance en proposant un SUV Gravity à trois rangées pour son expansion sans conducteur

Tesla a commencé à envoyer des notes de service aux personnes qui se sont inscrites pour recevoir des informations sur ses "Robotaxi" Robotaxi afin de les inciter à passer à un véhicule plus récent pour en profiter.

Tesla exploite actuellement un service pilote de robotaxi à Austin, au Texas, mais les SUV Model Y qu'elle utilise pour les essais en conditions réelles lui appartiennent et sont exploités par elle.

Toutefois, au début de l'année prochaine, Tesla devrait ouvrir sa plateforme Robotaxi aux véhicules de ses propriétaires. À en juger par le projet pilote d'Austin, seuls les véhicules dont l'option FSD est alimentée par la technologie HW4 ou un kit plus récent, pourront en profiter, d'où la note de mise à jour.

Après que Tesla a annoncé l'extension de la zone de service de robotaxi à Austin, Waymo lui a emboîté le pas. Aujourd'hui, Uber, dont le service de robotaxi utilise également des véhicules Waymo, a signé un accord avec le fabricant de VE haut de gamme Lucid pour l'ajouter à son offre.

Uber achètera pas moins de 20 000 SUV Gravity que Lucid équipera du kit de conduite autonome Nurodès leur sortie d'usine. Il s'agit d'une escalade significative dans la guerre des robotaxis, et le mémo de mise à niveau de Tesla pourrait être l'un des moyens de planifier une expansion rapide de sa flotte sans conducteur pour rattraper des entreprises comme Uber.

L'avantage de Tesla est de n'utiliser que l'ordinateur et les caméras HW4 qui équipent ses véhicules les plus récents, ce qui lui permettrait de transformer d'un seul coup une pléthore de véhicules en robotaxis. Les SUV Lucid Gravity d'Uber, quant à eux, seront dotés d'un équipement de conduite autonome de Nuro, plus élégant que le kit de Waymo, mais qui nécessitera tout de même un réaménagement.

Alors que les entreprises rivales spécialisées dans l'autonomie des véhicules admettent Elon Musk a peut-être raison de dire que les solutions à caméra seule sont plus adaptées à un apprentissage et à une mise à l'échelle plus rapides, mais elles préfèrent encore jouer la carte de la sécurité en multipliant les capteurs et les redondances. Il reste à voir quelle approche s'avérera la meilleure au final, mais la concurrence des robotaxis de Tesla s'intensifie au moment même où l'entreprise prévoit de s'étendre à d'autres villes américaines et d'ajouter des voitures de propriétaires à sa flotte.

Le partenariat d'Uber avec Lucid et Nuro sera sur la voie publique en 2026, date à laquelle Tesla devrait commencer à ajouter le Cybercab à la flotte de robotaxis. Tesla n'a cependant pas de véritable SUV à trois rangées dans son portefeuille, et n'aura donc pas de réponse complète aux véhicules sans conducteur Lucid Gravity d'Uber lorsqu'ils prendront la route.

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