Tesla propose le FSD Europe à 99 €/mois, mais ce n'est pas la version que les Américains obtiendront
Après plus de 18 mois de tests éprouvants sur les routes et les pistes d'essai néerlandaises, l'autorité néerlandaise chargée des véhicules (RDW) a délivré une homologation pour le système de conduite autonome complète (supervisée) de Tesla. Il s'agit d'une étape importante qui pourrait enfin débloquer l'ensemble du marché européen pour une fonction que Tesla exploite depuis des années en Amérique du Nord.
Le moment est important sur le plan financier, car les frais d'abonnement ou d'achat unique du système FSD de Tesla représentent l'une des sources de revenus les plus lucratives de l'entreprise. L'Europe, avec sa population dense qui adopte les VE et son énorme parc de véhicules Tesla, est essentiellement un territoire inexploité pour les DSF. Un déploiement réussi dans l'UE, sous réserve d'une demande de la Commission européenne et d'un vote des États membres, pourrait injecter des recettes logicielles récurrentes significatives dans un bilan qui absorbe depuis plus de deux ans les baisses du nombre de livraisons et la compression des marges dues à des réductions de prix agressives.
Selon le RDW, la version supervisée de la DSE aux États-Unis n'est pas comparable à la version supervisée de la DSE dans l'UE. Le régime européen d'homologation avant commercialisation étant plus strict que l'approche américaine de certification et de supervision, Tesla a dû concevoir une pile logicielle distincte pour satisfaire aux exigences de RDW.
Le fait que les propriétaires de Tesla aux Pays-Bas passeront de l'expérience de l'Autopilot à celle d'un système dédié à l'autopilotage est une bonne nouvelle FSD 14 dans une sorte d'édition européenne de la FSD, ne peut qu'entraîner un afflux de commentaires dans les jours à venir. Tesla a déjà répertorié la FSD Europe de 99 €/mois sur son site web local, ainsi que les frais d'achat de 7 500 €, ce qui signifie qu'elle est sur le point de débloquer la première expérience de conduite autonome complète sur les routes européennes.
Dans la variante européenne approuvée, les mains n'ont pas à reposer sur le volant mais doivent être disponibles pour une prise en charge immédiate, tandis que des capteurs de suivi des yeux vérifient en permanence l'attention du conducteur, le système se bloquant temporairement si le conducteur est inattentif de manière persistante.
Pour l'instant, l'homologation ne concerne que les Pays-Bas. Le déploiement à l'échelle de l'UE nécessite que l'administration bruxelloise suive son cours, mais le précédent est désormais établi, et la RDW affirme qu'elle a déjà soumis la documentation nécessaire pour une approbation paneuropéenne de la FSD.
Achetez le connecteur mural universel Tesla avec câble de 24 pieds sur Amazon
