Tesla dément la version des faits concernant un accident mortel lié au FSD, expliquant que le conducteur a appuyé sur l'accélérateur au lieu du frein

Un incident qui a fait grand bruit incident impliquant une Model 3 ne peut être attribué au fait que le système de conduite entièrement autonome (FSD) était activé à ce moment-là, a démenti Tesla.

La berline Model 3 a percuté une maison au Texas à grande vitesse, causant la mort d’une personne âgée de 76 ans, mais il s’est avéré que l’option FSD avait déjà été désactivée au moment de l’accident.

Bien que le conducteur ait déclaré que la voiture roulait en mode autonome au moment de l’accident, il se peut qu’il ait, sciemment ou non, induit la police en erreur. D’après les journaux d’activité de Tesla, le conducteur a en réalité appuyé sur l’accélérateur avant la collision, désactivant ainsi le FSD et faisant accélérer le véhicule au lieu de freiner.

On a déjà recensé plusieurs cas où des conducteurs de Tesla confondent la pédale d’accélérateur avec le frein, ce qui a entraîné des sorties de parking sur la voie d’une ambulance voire sur une jetée ; il n’est donc pas exclu qu’un incident similaire se soit produit ici.

Le fait que, selon Ashok Elluswamy, responsable de l’IA chez Tesla, le conducteur a enfoncé la pédale d’accélérateur à fond, à « 100 % », atteignant une vitesse de 73 mph dans un quartier résidentiel, et a continué à l’enfoncer même après que la Model 3 eut percuté le bâtiment. Dans ce cas précis, on ne peut pas imputer la responsabilité au FSD, car celui-ci n’aurait pas laissé la voiture rouler à plus de 70 miles par heure dans une zone résidentielle, et encore moins la faire percuter une maison sans aucune réaction.

Tous les incidents dans lesquels le FSD ou l’Autopilot actifs auraient pu être en cause sont enregistrés dans la base de données dédiée de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, où ils font l’objet d’une enquête au cas par cas. Même si l’enquête dite « spéciale sur les accidents » menée dans ce cas précis venait à confirmer les conclusions de Tesla selon lesquelles un conducteur pris de panique pourrait être en cause, ces conclusions n’en resteraient pas moins importantes pour déterminer comment les personnes réagissent lors de situations critiques à bord de véhicules autonomes.