Mercedes EQS 2026 avec 800 volts et jusqu'à 926 km d'autonomie - la mise à jour technique s'attaque à un problème d'image de longue date

Mercedes offre à la EQS sa deuxième mise à jour majeure depuis 2021. Officiellement, la société la décrit comme un vaisseau amiral électrique plus intelligent, plus luxueux et encore plus efficace. La raison est probablement claire : malgré sa technologie avancée, l'EQS n'a jusqu'à présent pas réussi à générer la réponse du marché que Mercedes espérait. Avec cette mise à jour, la marque semble vouloir rendre le modèle plus attrayant.

Contrairement à ce que certains pourraient penser, l'accent est mis sur la technologie. Hormis une face avant révisée et quelques petites retouches de design, l'allure générale reste largement inchangée. Il ne semble pas qu'il s'agisse d'un changement complet de plateforme. Mercedes présente la nouvelle EQS comme un lifting, ce qui suggère fortement que la plateforme EVA2 restera utilisée.

800 volts, 926 kilomètres d'autonomie

L'EQS reçoit un système de 800 volts, de nouvelles unités d'entraînement développées en interne, une boîte de vitesses à deux rapports sur l'essieu arrière, des batteries plus grandes et le système d'exploitation MB.OS. Pour l'EQS 450+, Mercedes promet désormais jusqu'à 926 kilomètres d'autonomie WLTP. Selon le constructeur, cela serait suffisant pour aller de Munich à Paris ou de Zurich à Hambourg sans s'arrêter pour recharger. En conduite réelle, cependant, il est peu probable que de tels chiffres puissent être atteints.

Les performances en matière de recharge devraient également s'améliorer sensiblement. À l'avenir, l'EQS supportera jusqu'à 350 kW sur les chargeurs rapides à courant continu, ce qui permettra d'ajouter jusqu'à 320 kilomètres d'autonomie WLTP en seulement 10 minutes. Mercedes affirme également que la recharge dans les stations de 400 volts sera plus rapide, grâce à un système qui divise effectivement la batterie en deux moitiés afin que chaque côté puisse être rechargé à une puissance maximale de 175 kW. Pour la plupart des variantes, la capacité de la batterie passe également à 122 kWh, tandis que la nouvelle EQS 400 d'entrée de gamme démarre avec 112 kWh.

Selon les rapports cités, le prix en Allemagne commence à 94 403 € (110 301 $) pour la EQS 400. L'EQS 450+ est proposée à 108 635 € (126 930 $), l'EQS 500 4Matic à 123 284 € (144 046 $) et l'EQS 580 4Matic à 134 732 € (157 380 $). L'EQS reste donc fermement positionnée dans le segment du luxe.

Un design largement inchangé

Visuellement, le lifting est assez subtil. Les nouveaux détails comprennent des dômes de puissance sur le capot, une face avant révisée avec une étoile lumineuse selon la variante et des changements mineurs à l'arrière. Pour de nombreux acheteurs, cependant, cela pourrait rester le principal point d'achoppement. Depuis ses débuts, l'EQS a été louée pour son aérodynamisme et son efficacité, mais ses formes arrondies l'ont souvent empêchée d'être considérée comme un pendant électrique convaincant de la Classe S.

Tout simplement, de nombreuses personnes n'ont jamais été séduites par le design, ce qui explique en partie pourquoi la berline électrique n'a pas répondu aux attentes jusqu'à présent. Les premières réactions de la communauté semblent confirmer cette impression. Sur Redditles utilisateurs font l'éloge des améliorations techniques, mais les réactions au design sont encore largement moqueuses. Reste à savoir si la nouvelle EQS parviendra à mieux se positionner sur le marché grâce à sa technologie améliorée.