Volkswagen : Une nouvelle technologie de batterie pour les voitures électriques devrait révolutionner l'autonomie et les prix

Selon InsideEVsvolkswagen prévoit une mise à jour complète de sa gamme de véhicules électriques pour 2026. Au cœur de cette stratégie se trouve l'introduction de la plateforme MEB Plus, qui constituera la base des futurs modèles tels que les ID.3, ID.4 et ID.7. Un élément clé de cette plateforme est le passage des batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) aux cellules lithium-phosphate de fer (LFP). Selon le PDG Thomas Schäfer, cette étape représente un "grand pas en avant en termes de coût et de performance".

Conception cellule à cellule sans modules traditionnels

Les nouvelles batteries LFP seront intégrées dans une conception "cell-to-pack" sans modules traditionnels, ce qui permet de réduire le poids et d'augmenter l'efficacité. Des batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) plus puissantes resteront prévues pour les variantes plus sportives telles que les futures versions GTI. En Chine, l'ID.3 est déjà disponible avec une batterie LFP de CATL, qui offre une capacité de 53,6 kWh et permet une autonomie d'environ 451 kilomètres.

Réduction significative des coûts de production

Volkswagen s'attend à ce que le passage aux batteries LFP réduise considérablement les coûts de production. L'ID.2, le nouveau modèle d'entrée de gamme, devrait être disponible à partir de 25 000 euros. Des réductions de prix sont également envisageables pour les modèles ID.3 et ID.4, ce qui augmentera la compétitivité face à des fabricants tels que Tesla et BYD, qui utilisent déjà des batteries LFP.

Pionnier de la mobilité électrique

Avec l'introduction de la plateforme MEB Plus et le passage aux batteries LFP, Volkswagen se positionne comme un pionnier de la mobilité électrique. Ces décisions stratégiques pourraient non seulement renforcer sa position sur le marché, mais aussi contribuer à l'acceptation généralisée des véhicules électriques