Volvo ES90 : lancement d'une berline électrique rivalisant avec la BMW i5 et la Mercedes EQE
La grande berline électrique ES90 est officiellement entrée en production à l'usine chinoise de Chengdu, alors que Volvo lance son nouveau véhicule électrique dans le segment supérieur des voitures de taille moyenne. Avec la berline phare ES90 entièrement électrique, la marque suédoise propose une voiture électrique qui devrait être un concurrent direct des marques allemandes haut de gamme bien établies. Au lieu de s'appuyer uniquement sur les SUV populaires, Volvo s'attaque, avec sa dernière berline électrique, aux ténors que sont la BMW i5, la Mercedes EQE et la future Audi A6 e-tron.
Taille et plateforme
En termes de dimensions, le nouvel EV de Volvo n'a pas à se cacher de ses concurrents. La grande ES90 mesure 197 pouces de long, 76 pouces de large et 122 pouces d'empattement. Elle est donc légèrement plus courte que la BMW i5 (199 pouces), mais légèrement plus grande que la Mercedes EQE (195 pouces).
Trois groupes motopropulseurs avec des nombres d'heures d'autonomie différents
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, Volvo propose trois options pour la ES90 basée sur la plateforme SPA2. Le modèle de base est équipé d'un seul moteur électrique sur l'essieu arrière, qui produit 245 kW (333 ch) et dispose d'une batterie d'une capacité de 88 kWh. Cela permet à la ES90 d'accélérer de 0 à 62 mph en 6,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 112 mph et que l'autonomie officielle WLTP est de 404 miles.
Pour plus de puissance, les modèles Twin Motor et Twin Motor Performance à transmission intégrale sont disponibles sur la Volvo ES90. Tous deux sont dotés d'une batterie plus importante d'une capacité de 102 kWh et d'une autonomie WLTP de 435 miles. L'ES90 Twin Motor produit 330 kW (449 ch) et atteint une vitesse de 62 mph en 5,5 secondes. Le modèle phare, l'ES90 Twin Motor Performance, offre une puissance impressionnante de 500 kW (680 ch) et atteint la vitesse de 62 mph en seulement 4 secondes.
Chargement rapide grâce à 800 volts
L'un des avantages notables de la Volvo ES90 est son architecture 800 volts, qui permet des vitesses de charge élevées. Les modèles à transmission intégrale peuvent être rechargés avec une puissance allant jusqu'à 350 kW dans les stations de charge rapide à courant continu. Dans des conditions idéales, la charge de 10 à 80 % prend environ 20 minutes, ce qui est un très bon chiffre pour une charge en courant continu. Cependant, lorsqu'il s'agit de stations de recharge à courant alternatif, la berline suédoise présente un énorme inconvénient. Une puissance de 11 kW seulement, au lieu de 22 kW, allonge inutilement le temps de charge sur les bornes publiques pour toutes les variantes de la ES90, pour être plus précis.
Plus de spécifications
En ce qui concerne les autres caractéristiques techniques, Volvo fournit des chiffres plus convaincants. Le rayon de braquage est de 38,7 pieds, ce qui est convenable dans cette catégorie de véhicules. Le coefficient de traînée est de 0,25, tandis que le volume du coffre est de 15 pieds cubes, ce qui est légèrement inférieur à celui de certains concurrents. Avec un poids à vide compris entre 5 225 et 5 798 livres, la nouvelle Volvo EV n'est certainement pas un poids plume. Cela dit, la version à traction intégrale peut remorquer jusqu'à 4 409 livres.
Prix
La Volvo ES90 peut être commandée en Europe à partir de 84 000 dollars, TVA de 19 % incluse. Le prix de la berline électrique est donc légèrement supérieur au modèle de base de la Mercedes EQE. La BMW i5 est également un peu plus abordable, tandis que l'Audi A6 Sportback e-tron est la moins chère de toutes les rivales mentionnées. Avec son mélange de performances, d'autonomie et d'espace, la Volvo ES90 pourrait avoir le potentiel d'apporter une bouffée d'air frais au segment des berlines moyennes tout électriques. Les premiers modèles européens seront livrés dans le courant de l'année.
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