la Tesla Model Y à 5 places peut désormais bénéficier du nouveau crédit d'impôt pour les véhicules électriques, même pour ceux qui l'ont déjà acheté

Le département du Trésor, qui supervise les nouvelles exigences en matière de crédit d'impôt pour les VE ( ) a maintenant élargi sa définition très critiquée d'un SUV, rendant le Tesla Model Y à 5 places finalement éligible aux subventions fédérales, ainsi que d'autres véhicules électriques négligés. La loi sur la réduction de l'inflation du président Biden, adoptée l'année dernière, fixait à 80 000 dollars le seuil de prix des SUV en dessous duquel ils pouvaient bénéficier de la totalité du crédit d'impôt de 7 500 dollars.

Toutefois, selon les précédentes directives du Trésor, seul le Tesla Model Y à 7 places ( ) pouvait bénéficier de ce seuil plus élevéalors que la Tesla Model Y 5 places, avec seulement quelques extras ajoutés lors de l'achat, n'était souvent pas éligible car son prix de départ de 53 490 dollars se rapproche dangereusement du seuil de 55 000 dollars réservé à d'autres catégories comme les berlines électriques. Elon Musk a qualifié ces règles d'"aberrantes" et a soulevé la question lors de ses rencontres à la Maison Blanche la semaine dernière, mais c'est aussi le lobbying intense exercé par GM qui a poussé l'aiguille dans la bonne direction. Avec la nouvelle catégorie élargie de SUV, la Cadillac Lyriqainsi que la Ford Mustang Mach-E et la VW ID.4, sont désormais reclassées dans la catégorie des SUV et peuvent bénéficier de l'intégralité du crédit d'impôt fédéral pour les nouveaux VE.

Ceux qui ont acheté un modèle Y 5 places qui n'atteignait pas le seuil de prix peuvent également demander la subvention, comme l'indique le Trésor : "Les clients qui ont acheté et mis en service des véhicules depuis le 1er janvier 2023, qui répondent à la norme de classification de l'EPA Fuel Economy Labeling annoncée aujourd'hui et qui satisfont aux autres exigences du crédit d'impôt pour véhicule propre peuvent demander le crédit, y compris les clients possédant des véhicules qui ne répondaient pas à la norme CAFE antérieure de l'EPA."

La reclassification s'est produite lorsque le Trésor a décidé de passer des normes CAFE de l'EPA à sa "norme d'étiquetage de l'économie de carburant de l'EPA destinée aux consommateurs" et, en conséquence, il déclare que "ce changement permettra aux véhicules multisegments qui partagent des caractéristiques similaires d'être traités de manière cohérente". Le Trésor a profité de l'annonce pour rappeler qu'il publiera le guide final sur l'exigence d'approvisionnement en matériaux de batterie en mars, maintenant le statu quo du crédit d'impôt qui a poussé le sénateur Manchin ( ) à proposer un projet de loi exigeant l'arrêt immédiat des versements de subventions aux VEà ceux qui n'entrent pas dans le cadre des exigences strictes du made in America de la loi sur la réduction de l'inflation.

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