Hyundai lance l’Ioniq EV avec une garantie à vie et une voiture neuve si la batterie prend feu.

Hyundai redonne un nouvel élan à ses ventes de véhicules électriques en Chine avec une nouvelle gamme Ioniq conçue dès le départ pour le marché local. Le premier modèle est l’audacieuse Ioniq V, une berline fastback proposée à partir de l’équivalent de seulement 14 820 $ et dotée d’un design audacieux et d’une garantie à vie du véhicule qui la distinguent dans l’océan de modèles électriques locaux.

Garantie à vie de l’Ioniq V

Hyundai a tiré parti des nouvelles exigences chinoises en matière de sécurité et de durée de vie des batteries pour proposer au premier propriétaire une garantie à vie du véhicule. Alors que la version mondiale de la Ioniq 5 est généralement assortie d’une garantie standard de 10 ans ou de 100 000 miles sur sa batterie haute tension, sa version chinoise fortement adaptée au marché local, commercialisée sous le nom d’Ioniq V, bénéficie à son lancement d’une couverture à vie de la batterie, du moteur électrique et du système de commande électronique.

De plus, ce programme de protection va au-delà des normes du secteur en proposant le remplacement intégral de la batterie en cas de perte de capacité ainsi qu’une indemnisation prévue par la loi dans le rare cas d’un incendie spontané de batterie, plutôt que de simples réparations. Hyundai remplacera également la batterie entière si sa capacité tombe sous les 70 % au cours des huit premières années ou des 100 000 miles couverts.

Le constructeur automobile n’est pas le premier à proposer une garantie à vie en Chine : Chery a récemment lancé un avantage similaire pour le premier propriétaire de ses nouveaux véhicules électriques équipés de la batterie Rhino, conforme à la nouvelle norme chinoise de sécurité des batteries GB38031-2025, la plus stricte au monde.

Au lieu de simplement exiger un avertissement précoce avant qu’un incendie ne se déclare, la nouvelle norme impose que les batteries ne prennent pas feu et n’explosent pas pendant les deux heures suivant le début d’un emballement thermique, et que la fumée ne pénètre pas dans l’habitacle.

Prix et autonomie de la Hyundai Ioniq V

La singulière berline Ioniq V mesure 4 900 mm de long, avec un empattement de 2 900 mm, et est à traction avant, avec un couple de 250 Nm dans toutes les versions. Le moteur développe 140 kW et est associé à une batterie LFP CATL de 53,48 kWh offrant une autonomie de 540 km selon le cycle CLTC, ou développe 168 kW avec une batterie de 66,85 kWh permettant une autonomie de 650 km selon le cycle CLTC. Hyundai annonce une consommation d’électricité de 11,1 kWh/100 km et une recharge rapide en courant continu en 20 minutes.

Les prix de lancement commencent à l’équivalent d’environ 14 820 $ pour la version d’entrée de gamme, et Hyundai propose cinq versions : 540 Pro, 540 Max, 540 Max+, 650 Max et 650 Max+. Les versions « Max+ » sont les modèles haut de gamme dotés d’un système d’aide à la conduite. Parmi les équipements de l’Ioniq V propres au marché chinois :

• Technologies à bord : un écran 4K de 27 pouces, une puce Snapdragon 8295P et un clavier physique amovible pour régler le volume et la climatisation. Elle est également équipée des assistants IA Doubao et Baidu, de la commande vocale à quatre zones, de Dolby Atmos et des systèmes de navigation Baidu et Amap.
• Aides à la conduite : un système Momenta basé sur des caméras, avec assistance à la navigation sur autoroute, ainsi que des fonctions de stationnement.
• Praticité et sécurité : un siège avant qui se rabat complètement à plat, un coffre de 465 L, neuf airbags et une climatisation avec pompe à chaleur.
• Propriété : une garantie à vie du véhicule pour le premier propriétaire, avec une couverture contre la dégradation de la batterie et les incendies soumise à des limites de durée et de kilométrage.

Le stationnement mémorisé et la navigation en milieu urbain seront proposés dans de futures mises à jour OTA, et Hyundai propose l’Ioniq V dans plusieurs coloris intrigants, du Cyber Gold au Gamma Green. Le constructeur automobile prévoit d’étendre la garantie à vie au premier propriétaire de tous ses futurs véhicules électriques en Chine, en s’appuyant sur les nouvelles normes de sécurité et de durabilité des batteries du pays. La voiture pourrait éventuellement être commercialisée à l’échelle mondiale, mais on ne sait pas encore quand, à quel prix ni sous quel nom de modèle.