La THSR dévoile officiellement les nouveaux trains Shinkansen N700ST de Taïwan

Le réseau ferroviaire à grande vitesse de Taïwan (THSR) a dévoilé ses premières nouvelles rames Shinkansen N700ST, marquant ainsi le premier renfort de sa flotte depuis 22 ans. Au cours des derniers mois, des publications sur les réseaux sociaux avaient déjà montré le transport par route de différents composants. Pour ce trajet, les voitures N700ST sont équipées de bogies temporaires à pneus en caoutchouc et traversent ainsi Taïwan en étant remorquées par un camion avant d’être mises sur les voies. Officiellement, cependant, le train présenté est la deuxième rame, qui a quitté le Japon le 19 mai, tandis que la THSR célèbre actuellement la livraison du premier train.

Les douze nouvelles rames sont fournies par Hitachi et Toshiba par l’intermédiaire du consortium Hitachi Toshiba Supreme. Le premier devrait arriver au port de Kaohsiung, dans le sud de Taïwan, le 15 août. La THSR exploite deux grands dépôts près de Kaohsiung, comme le montre OpenRailwayMap.

Les améliorations comprennent des aménagements mieux adaptés aux familles, en particulier celles ayant de très jeunes enfants, ainsi qu’un plus grand nombre d’espaces réservés aux fauteuils roulants. Chaque train peut désormais accueillir six fauteuils roulants. Les trains devraient également circuler de manière plus silencieuse, bien que les anciennes rames N700T soient déjà très silencieuses. Des gains d’efficacité ont également été promis.

À l’issue d’une phase d’essais approfondis, les premiers trains devraient entrer en service le 1er juillet 2027. La THSR espère que ce matériel roulant supplémentaire lui permettra d’étendre son offre de service. Les trains circuleront entre Taipei Nangang, près du parc des expositions, et Kaohsiung. Cette ligne est parfois appelée, de manière un peu vague, « l’artère de l’île du silicium » en raison des nombreuses entreprises technologiques implantées le long du corridor, notamment celles du secteur des semi-conducteurs. Les nouveaux trains offriront également la capacité nécessaire à des extensions vers le nord du pays. Ce projet a récemment reçu l’approbation officielle.

Le réseau fonctionne déjà à pleine capacité en raison d’une pénurie de matériel roulant. Cela rend les déplacements spontanés un peu plus difficiles, même si le système de billetterie par code QR Bluetooth, propre à la THSR, facilite grandement les choses, y compris pour les touristes. L’infrastructure ferroviaire elle-même dispose encore d’une capacité suffisante, car elle a été construite en tenant compte de la demande future.

Taïwan est l’un des rares pays à utiliser la technologie japonaise Shinkansen pour son réseau ferroviaire à grande vitesse. Construit entièrement à partir de zéro, le réseau circule sur des voies réservées et utilise des quais surélevés, permettant aux passagers de monter à bord sans avoir à monter de marches. Les rampes d’accès ne sont pas non plus nécessaires à l’intérieur des trains lors du passage au-dessus des bogies.

L’Inde sera le prochain pays à construire un réseau ferroviaire à grande vitesse utilisant des trains Shinkansen. La construction des voies progresse déjà de manière significative, même si le début de l’exploitation sera retardé. La ligne sera initialement mise en service par tronçons. Le Vietnam construit également actuellement un réseau ferroviaire à grande vitesse, mais il utilisera les trains à grande vitesse Velaro de Siemens Mobility.