La Tesla FSD bat ses concurrents chinois lors d'un test indépendant malgré les restrictions de formation ou le LiDAR

Les mêmes personnes que celles qui ont réalisé l'excentrique crash contre un semi-remorque, ce qui a valu des éloges à la Tesla Model 3, voici maintenant la validation la plus complète des systèmes modernes de conduite autonome à ce jour.

Leur nombre a explosé en Chine ces dernières années, avec le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques BYD propose même son système de conduite autonome "Eye of God" gratuitement avec tous ses véhicules, contrairement à Tesla qui propose le système FSD en option payante.

Toutefois, le système d'autoconduite intégrale de Tesla, qu'il soit supervisé ou non, a maintenant prouvé sa valeur lors du test indépendant qui l'a opposé à Xiaomi, Toyota, Huawei et à de nombreux autres systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de grandes marques.

Tesla est confronté à des restrictions d'exportation de données brutes sur les conducteurs en Chine et y entraîne ses algorithmes FSD de manière virtuelle, principalement sur un simulateur conçu à partir de séquences vidéo et de pistes d'essai accessibles au public, plutôt qu'en situation de conduite réelle comme aux États-Unis. Selon Elon Musk :

Et c'est ainsi qu'elle s'entraînera à l'aide d'un simulateur pour les couloirs de bus en Chine. Les couloirs de bus en Chine ont d'ailleurs été le plus grand défi pour faire fonctionner la FSD en Chine, car les couloirs de bus sont très compliqués. Et il y a littéralement des heures de la journée pendant lesquelles vous avez le droit d'y être et de ne pas y être. Et si vous vous engagez accidentellement dans ce couloir de bus au mauvais moment, vous recevez instantanément une contravention. Les couloirs de bus en Chine, c'est du lourd. Nous allons donc mettre cela dans notre simulateur et nous entraîner à cela. La voiture doit savoir à quelle heure il est, lire le panneau. Quoi qu'il en soit, nous allons résoudre ce problème.

Tesla a apparemment résolu la plupart des problèmes épineux liés à la conduite en Chine, car ses voitures ont été mises à l'épreuve depuis le lancement de la FSD dans ce pays, notamment sur des routes de montagne non balisées et non sécurisées la nuit, ou dans la circulation du centre-ville aux heures de pointe.

Elles ont réussi avec brio, mais le dernier test indépendant les confronte désormais à des scénarios extrêmes, directement contre certaines des marques et certains des modèles les plus populaires vendus en Chine, y compris des véhicules équipés de LiDAR.

Pour ménager le suspense, Tesla a obtenu la première place dans tous les tests difficiles qui incluaient des enfants ou des animaux sauvages arrivant soudainement sur la route, d'autres véhicules coupant la route, des chantiers de construction et la conduite de nuit, ainsi que d'autres situations difficiles.

Les tests ADAS ont porté sur 36 véhicules, 15 scénarios époustouflants et pas moins de 216 accidents, dont aucun n'a impliqué la Model X, même le test difficile du sanglier, ce qui prouve la valeur de l'approche de Tesla, basée uniquement sur la vision, pour la mise à l'échelle et l'apprentissage lorsqu'il s'agit de systèmes autonomes.