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L'autonomie de la Tesla Optimus remise en question par le robot Walker S2 qui remplace sa propre batterie en 3 minutes

Le robot Walker S2 change sa propre batterie. (Source de l'image : UBTech/YT)
Le robot Walker S2 change sa propre batterie. (Source de l'image : UBTech/YT)
L'Optimus de Tesla a été surpassé par le nouveau robot humanoïde industriel Walker S2, qui n'a pas besoin de rester inactif sur le support de charge. La technologie d'échange de batteries passe désormais des véhicules électriques aux robots.

Alors qu'Elon Musk est convaincu que le robot Optimus représentera un jour un chiffre d'affaires de plusieurs billions pour Tesla, sa concurrence s'intensifie de jour en jour.

La nouvelle édition S2 du robot humanoïde industriel Walker d'UBtech Robotics en est un bon exemple. Tout comme l'Optimus 2, il offre 11 degrés de liberté (DoF) à son bras robotique pour une meilleure manipulation des objets petits et fragiles, ainsi que toutes les autres caractéristiques d'un robot humanoïde moderne conçu à des fins industrielles.

Le Walker S2 est capable de se déplacer dans un entrepôt à une vitesse de deux mètres par seconde, par exemple. Il peut s'accroupir ou se baisser pour soulever des charges lourdes avec un angle de 170°, et faire pivoter son torse à 162°.

Le modèle d'intelligence artificielle en langage clair intégré au S2 prend en charge la commande vocale et l'interaction homme-robot lorsque la nouvelle édition Walker effectue ses tâches, à l'instar d'Optimus.

Mais là où il surpasse l'Optimus de Tesla, c'est sur le plan de l'activité autonome 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La seconde version d Optimus est capable de trouver elle-même une borne de recharge, de s'y rendre et de s'y brancher pour être recharger.

Le Walker S2 fait encore mieux, car il n'a pas besoin de rester inactif pendant la charge. L'entreprise a créé ce qu'elle affirme être le premier robot industriel humanoïde capable d'échanger sa propre batterie pour une productivité ininterrompue.

Les stations d'échange de batteries pour véhicules électriques sont de plus en plus populaires en Chine, où elles constituent une alternative plus rapide à la recharge. Un fabricant de véhicules électriques comme NIO, par exemple, effectue déjà 100 000 échanges par jour et en a réalisé 80 millions jusqu'à présent, vendant ses voitures 30 % moins cher grâce à un modèle BaaS (battery-as-a-service). Lorsqu'une station d'échange est nécessaire, le véhicule peut quitter l'autoroute, s'y rendre et faire changer sa batterie automatiquement en quelques minutes, puis repartir et continuer sa route avec un nouveau pack.

Le concept d'échange a maintenant trouvé son plus grand et plus important soutien en Chine. Le plus grand fabricant de batteries au monde CATL mise beaucoup sur l'échange de batteries et prévoit de construire des milliers de stations dans les grandes villes et le long des autoroutes, seul ou en partenariat avec des entreprises innovantes comme NIO.

Empruntée à l'engouement pour les VE en Chine, l'idée a été fidèlement reproduite par UBTech avec le Walker S2. Comme le montre la vidéo du produit ci-dessous, le nouveau robot Walker peut se rendre à une station d'échange d'usine, retirer l'un de ses packs, le remplacer par une unité entièrement chargée et retourner au travail en trois minutes, alors que l'Optimus est toujours branché et en charge.

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Daniel Zlatev, 2025-07-24 (Update: 2025-07-24)