La fidélité à la marque Tesla passe pour la première fois sous la moyenne du secteur, alors que sa part de marché est inférieure à 20 %

Le nouveau rapport de S&P Global Mobility attribue à Tesla 65 % de toutes les immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis au troisième trimestre, soit une baisse de 6 % par rapport à la même période l'année dernière ou de 14 % par rapport à 2021. Avec l'arrivée de nouveaux modèles de véhicules électriques proposés par les constructeurs historiques et les acteurs de l'électricité pure, S&P prévoit que la part de marché de Tesla passera sous la barre des 20 % d'ici 2025. C'est l'année que la plupart des marques automobiles traditionnelles considèrent comme critique pour leur transition vers l'ère des VE, avec l'arrivée sur le marché de plusieurs modèles de tous les grands constructeurs.

Dans un autre rapport préoccupant pour Tesla, la part des propriétaires de voitures qui achèteraient à nouveau auprès de l'entreprise est passée de 70 % à 60 % et est inférieure à la moyenne du secteur (65 %). C'est la première fois que le cabinet d'études HundredX enregistre une telle baisse de la fidélité à la marque Tesla. Selon Rob Pace, son fondateur et PDG : "Les données relatives à la fidélité future sont vraiment, vraiment inquiétantes si vous êtes Tesla, car elles ont tendance à se traduire en parts de marché à six ou neuf mois. "

Alors que Tesla cherchera à secouer les choses avec la sortie de son premier pick-up électrique Cybertruck l'année prochaine, pour lequel il a déjà amassé environ 100 milliards de dollars de pré-commandesil existe déjà d'autres véhicules de ce type sur le marché, tandis que le segment pourrait commencer à être encombré juste au moment où le Cybertruck entrera en production de masse vers la fin de l'année 2023

Les véhicules plus abordables de Tesla se vendent toujours en nombre impressionnant et le modèle Y, en particulier, pourrait bientôt devenir le véhicule le plus vendu au mondeet faire tomber certaines Toyota de leur perchoir. Certains signes indiquent toutefois un fléchissement de la demande, comme en témoigne le site . Tesla a dû réduire les prix des Model 3 et Model Y en Chine et offrir des incitations il n'y a pas longtemps. De plus, alors que Tesla vend encore tous les véhicules qu'elle fabrique, les délais d'attente ont diminué en raison d'une demande plus tiède et de l'amélioration de la capacité des usines.

Les autres fabricants de VE ont particulièrement réduit la part de marché de Tesla dans le segment inférieur du marché, où le modèle 2 de Tesla, qui n'est qu'un vœu pieux, n'en est qu'au stade de la planification. Alors que les coûts de production du modèle 2 ( ) ont été annoncés par Elon Musk comme étant deux fois moins élevés que ceux du modèle 3, le modèle 2 de Tesla, qui coûte moins d'un million de dollars, n'est pas encore disponibleles modèles Tesla de moins de 50 000 dollars sont pour l'instant peu nombreux.

"Laposition de Tesla est en train de changer avec l'arrivée de nouvelles options plus abordables, offrant une technologie et une production égales ou supérieures", rapporte S&P. Cependant, le célèbre institut de recherche estime que si la part de marché de Tesla risque de diminuer considérablement dans deux ans en raison de l'arrivée massive d'autres marques et modèles, le marché global des véhicules électriques sera beaucoup plus important, de sorte que les ventes de Tesla en chiffres absolus continueront de croître dans un avenir prévisible.

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