Tesla’s US$144 ultrasonic sensor cost savings lead to a parking functionality gap for frustrated new owners ^↺

Tesla a récemment retiré les capteurs de stationnement à ultrasons de ses nouveaux lots de voitures. Il s'agit du dernier composant permettant de scanner les environs de ses voitures qui ne fait pas partie de sa solution de conduite autonome Tesla Vision https://www.notebookcheck.net/VW-CEO-debunks-Elon-Musk-on-Tesla-s-cheaper-camera-only-FSD-kit-says-LiDAR-needed-for-L3-autonomous-driving.600826.0.html. Auparavant, l'entreprise avait renoncé au LiDAR sur ses voitures, convaincue que le système Autopilot et la fonctionnalité payante Full Self-Driving Beta ne pouvaient tout faire qu'avec un ensemble de caméras haute résolution ( )

Le constructeur automobile le plus rentable du monde a économisé environ 144 dollars par voiture en supprimant les capteurs à ultrasonsmalheureusement, même si le système d'aide au stationnement fonctionne parfaitement avec des caméras, la fonction n'est pas encore disponible du côté logiciel. Tesla prévient les futurs propriétaires qu'il manque plusieurs éléments à sa solution Vision uniquement pendant la période de transition :

Pendant une courte période de transition, les véhicules Tesla Vision qui ne sont pas équipés de l'USS seront livrés avec certaines fonctionnalités temporairement limitées ou inactives, notamment

• Park Assist : vous avertit de la présence d'objets environnants lorsque le véhicule roule à <5 mph.
• Autopark : manœuvre automatiquement dans les places de stationnement parallèles ou perpendiculaires. Summon : fait avancer ou reculer manuellement votre véhicule via l'application Tesla.
• Smart Summon : dirige votre véhicule vers votre emplacement ou l'emplacement de votre choix via l'application Tesla. Dans un avenir proche, une fois que ces fonctionnalités auront atteint la parité de performances avec les véhicules actuels, elles seront rétablies via une série de mises à jour logicielles over-the-air.

Pourtant, les acheteurs de Tesla qui ne suivent pas de trop près les caprices du fabricant de véhicules électriques seront surpris de découvrir qu'ils devront se fier à leur bon vieux bon sens et à leurs yeux pour se garer, après avoir pris livraison de l'un des nouveaux lots qui ne sont pas équipés de capteurs de stationnement. Comme on peut s'y attendre sans les capteurs à ultrasons, le système ne peut pas détecter les objets bas, comme le tas de neige dans la vidéo de test ci-dessous, et ne peut pas donner d'avertissement lorsqu'on recule vers une autre voiture, par exemple, car les propriétaires doivent encore attendre un correctif logiciel pour cela.

Avec un peu de chance, le correctif arrivera dans les prochaines semaines avec la mise à jour v11 de la FSD à pile unique de , dont on parle beaucoup qui devrait apporter La véritable conduite autonome promise par Elon Musk et pour laquelle Tesla ne peut pas ou ne veut pas obtenir l'approbation des autorités réglementaires néanmoins. Tesla a l'avantage inégalé de disposer d'une base de données cartographiques qui a recueilli des informations en temps réel auprès de vrais conducteurs sur des millions de kilomètres - ce qu'aucun autre constructeur automobile ne sera bientôt en mesure de reproduire - de sorte que son orgueil démesuré pour insister sur une solution uniquement basée sur une caméra est peut-être justifié

L'absence de simples capteurs de stationnement dans les nouveaux lots de ses coûteux véhicules électriques et le fait qu'aucune alternative n'ait été publiée avant de les retirer ne peuvent cependant pas être bons pour la fidélité à la marque https://www.notebookcheck.net/Tesla-brand-loyalty-dips-below-industry-average-for-the-first-time-as-it-heads-to-less-than-20-market-share.671838.0.html métriques.

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