Un nouveau Megacharger a été repéré à Sacramento, alors que le projet de réseau de recharge solaire de Tesla pour les véhicules Semi reste insaisissable

Tesla a récemment livré ses premiers camions Semi à un client commercial comme Pepsi à grand renfort de publicité, mais n'a pas divulgué de données importantes comme le prix du Semi, la capacité exacte de la batterie ou le temps de charge détaillé sur les stations Megacharger dédiées. Il semble également qu'elle soit loin de sa vision d'une recharge autonome des semi-remorques, puisque les stations Megacharger de plus de 1 MW de https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-to-beat-Chinese-EV-charging-speeds-with-new-liquid-cooled-1MW-V4-Supercharger-system-from-the-Semi.672366.0.html sont censées être équipées d'énormes panneaux solaires et de batteries de stockage à long terme qui les rendront indépendantes du réseau

Jusqu'à présent, les stations Megacharger connues pour le Semi étaient au nombre de deux, la première que Tesla a construite dans les locaux de son usine du Nevada à titre de preuve de concept, et la seconde dans les installations de Pepsi à Modesto, construite pour servir le lot initial de 15 Semi que Tesla y livre. Aujourd'hui, un autre est apparu et, logiquement, il est situé dans l'autre usine de Pepsi à Sacramento, puisque les Semi feront probablement le trajet Modesto-Sacramento assez fréquemment

Il n'y a pas non plus de grand panneau solaire visible sur les photos de la station Megacharger de Sacramento qui ont fait l'objet d'une fuite, de sorte que la vision d'indépendance du réseau de charge solaire plus batterie ne sera apparemment pas satisfaite pour l'énorme appétit en électricité du Semi comme prévu, du moins au début. Une analyse récente a montré que chaque aire d'autoroute pour camions Tesla Semi suffisamment grande consommerait l'électricité d'une petite ville des États-Unisune analyse récente a montré que chaque arrêt d'autoroute Tesla Semi suffisamment grand consommerait l'électricité d'une petite ville des États-Unis, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la capacité du réseau à répondre à l'électrification des transports à longue distance.

Tesla tente d'apaiser ces inquiétudes avec des idées telles que les stations Megacharger indépendantes du réseau, mais cette vision est peut-être encore loin, si l'on en croit les premières stations de ce type. Il est vrai qu'elles se trouvent dans les locaux de l'usine Pepsi, et que Pepsi a reçu une énorme subvention de l'État de Californie pour les rendre plus écologiques, notamment pour l'installation de panneaux solaires et de batteries de stockage, de sorte que Tesla pourrait s'appuyer sur ces projets pour la recharge du Semi. Après tout, la moitié de la commande de camions Tesla Semi de Pepsi est payée avec cette subvention pour l'énergie durable également

Reste à savoir si Tesla optera pour des stations de recharge de Semi Megacharger totalement indépendantes et hors réseau, si et quand elle commencera à en construire le long des grandes routes et dans les relais routiers longue distance aux États-Unis. L'un des premiers exemples de cette vision sera une station Supercharger V4 équipée de panneaux solaires et de batteries Megapack de secours dans le comté de Yuma, en Arizona. Le permis porte sur 40 stations et deux installations solaires de 4500 pieds carrés chacune, en plus d'une station de stockage de batteries Megapack le long de l'Interstate 8 sur la route de Tucson

Les auvents solaires prévus dans le permis ne sont toujours capables de produire qu'une fraction de l'électricité nécessaire à la station si des voitures Tesla ordinaires y sont alignées, sans parler d'un Semi, et ne peuvent être considérés que comme un bon début sur la voie de la vision d'indépendance de Tesla en matière de recharge.

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