Tesla devient le premier client EV de TSMC pour les puces 4nm avec des calculs d'auto-conduite 3x plus rapides

Samsung a peut-être remporté les futures commandes de caméras de Tesla pour son système de conduite autonome sophistiqué Vision-onlymais il aurait perdu le côté des puces pour la prochaine génération de la plateforme FSD Beta au profit de TSMC. Tesla semble être le premier constructeur de véhicules électriques à avoir demandé un grand lot de processeurs modernes de génération 4nm/5nm de TSMC, devenant immédiatement l'un des sept plus gros clients du fondeur.

Jusqu'à présent, Tesla s'est approvisionné en puissance de traitement de l'IA pour la conduite autonome complète, surnommée Hardware 3.0, principalement auprès de la fonderie Samsung à Austin, au Texas, en commençant par des puces de 14 nm, puis en passant à des puces de 7 nm dans la dernière itération. Ceux qui ont obtenu la génération précédente pouvaient également passer à la nouvelle machine moyennant un prix.

Désormais, cependant, TSMC sera le fournisseur exclusif de puces pour le Hardware 3.5/4.0, ou quel que soit le nom que Tesla décide de donner à son système informatique de conduite autonome de nouvelle génération en 4nm/5nm. La nouvelle plateforme FSD serait 3x plus rapide et plus économe que l'édition actuelle en 7nm, comme on peut s'y attendre de la part d'une mise à niveau d'un nœud de processeur

Tesla aura besoin de toute cette puissance pour tenir sa promesse de conduite entièrement autonome, qui est sans cesse repoussée en raison d'obstacles réglementaires. Récemment, Elon Musk est revenu sur sa promesse que Tesla publierait une mise à jour bêta de la FSD d'ici la fin de l'année qui permettra d'atteindre les niveaux 4/5 du système de conduite autonome standardisé. S'il pense que le système est prêt à vous emmener d'un point A à un point B sans toucher le volant, la certification et l'approbation de la plateforme en tant que telle se font attendre.

De plus, la solution Autopilot de Tesla est impliquée dans un nombre croissant de controverses et d'enquêtes réglementaires qui ne peuvent qu'entraver sa certification à un niveau supérieur au niveau 3 dans un avenir proche. Cela va de à une enquête fédérale aux États-Unisou le DMV californien ( ) qui proteste contre le nom même d'Autopilotà des collisions mortelles qui pourraient justifier une enquête plus approfondie à l'étranger

Le système de conduite autonome de Tesla, qui a cessé d'utiliser des radars il y a peu de temps, ne repose plus que sur son kit de caméras Vision ( )le traitement de l'image ne peut que bénéficier de la mise à niveau vers les puces rapides et économiques de TSMC.

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