Un fournisseur de Tesla prépare une production massive de batteries sodium-ion

Alors que les fabricants chinois de batteries dominent le secteur naissant des batteries sodium-ion, l'un des principaux fournisseurs de Tesla, LG, tente de briser leur quasi-monopole sur cette technologie prometteuse.

L'entreprise coréenne fournit des cellules 2170 pour de nombreux véhicules électriques Tesla, y compris le modèle Y vendu aux États-Unis, et se lance à présent dans un projet de production de masse de batteries sodium-ion. Elle développe déjà la chimie au stade de la R&D et construira une ligne pilote dans l'usine de Nanjing où elle fabrique les batteries des Tesla Model Y et Model 3.

L'objectif est de lancer la production d'échantillons de batteries sodium-ion cette année, puis de commencer à équiper les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie avec cette technologie plus sûre et plus abordable. LG a signé un accord avec Sinopec sur les matériaux clés des électrodes des batteries sodium-ion afin de garantir une chaîne d'approvisionnement stable.

Les batteries sodium-ion remplacent le Li coûteux par le Na abondant en tant que matériau de transfert d'ions clé et peuvent être supérieures à la chimie LFP très répandue en termes de coûts de fabrication, de sécurité et de performance opérationnelle à des températures inférieures à zéro. Il existe déjà des produits commerciaux, comme le premier démarreur au Na-ion disponible sur Amazon, qui tirent parti de ces avantages. Le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, a résolu le problème de la densité énergétique des cellules Na-ion avec son produit Naxtra lG a donc du pain sur la planche avant d'introduire la première batterie produite en série avec la chimie sodium-ion par une entreprise coréenne.

Tesla a récemment augmenté l'autonomie de ses véhicules électriques Model Y et Model 3 les plus vendus en les équipant de nouvelles batteries LG. Les cellules NCM811 2170 ont une densité énergétique plus élevée et offrent donc plus de capacité dans le même encombrement, ce qui permet à Tesla d'augmenter les estimations officielles de l'autonomie de la Model Y 2026.

Ce qui est encore plus important, cependant, c'est que les nouvelles batteries peuvent fournir un taux de charge de pointe de 256 kW et maintenir la courbe plus plate pendant plus longtemps, ce qui permet une charge plus rapide qu'auparavant. Alors que certains ateliers de réparation ont émis des doutes si certains ateliers de réparation ont émis des doutes sur la longévité des batteries LG dans les véhicules Tesla par rapport à celles de Panasonic, il n'est pas certain qu'ils aient testé les nouvelles cellules à densité énergétique plus élevée ou les anciennes. Quoi qu'il en soit, LG restera l'un des principaux fournisseurs de batteries de Tesla, ce qui pourrait lui permettre de proposer des batteries sodium-ion abordables.