Tesla obtient des cellules de batterie moins chères qui se chargent en 20 minutes

La chaîne d'approvisionnement en batteries de Tesla s'est enrichie d'un nouvel entrant qui lui fournit des cellules LFP de dernière génération moins chères, dotées d'une vitesse de charge de 3C.

Cela signifie que les batteries LFP de Sunwoda que Tesla a obtenues peuvent se charger en 20 minutes, ce qui constituerait une amélioration pour les Model Y ou Model 3 de Tesla qui utilisent de telles cellules. Le prochain fournisseur mondial de batteries de Tesla expédie déjà les cellules depuis son usine de batteries de Yiwu, et elles sont apparemment destinées à des voitures destinées à des marchés étrangers.

Tesla vise clairement à réduire le coût du composant le plus onéreux de ses voitures électriques, la batterie. Au lieu d'acheter des modules finis à son autre fournisseur local, CATL, qui est le plus grand fabricant de batteries au monde et qui peut dicter les prix, Tesla s'approvisionne uniquement en cellules brutes auprès de Sunwoda. Elle s'occupe ensuite de l'assemblage des modules et des batteries LFP dans son usine de Shanghai, ce qui lui permet de mieux contrôler les coûts et de disposer d'une plus grande souplesse dans la conception des packs.

Tesla connaît des trimestres difficiles, avec des ventes en baisse pour une accumulation de raisons, et ses résultats pour 2025 ont été plutôt alarmants : les livraisons ont chuté pour la deuxième année consécutive, à 1,636 million d'unités. Son chiffre d'affaires automobile a également chuté de 10 % en glissement annuel pour atteindre 69,53 milliards de dollars, tandis que la marge brute hors crédits réglementaires a chuté à un maigre 15,4 %. La marge brute, hors crédits réglementaires, est tombée à un maigre 15,4 %, alors qu'elle était de 27 % lors de son apogée en 2021.

Si les résultats financiers de Tesla pour le premier trimestre 2026 peuvent montrer quelques signes de reprise lorsqu'ils seront annoncés après la clôture du marché le 23 avril, les batteries représentent toujours plus de 30 % des coûts des véhicules électriques. C'est là que Tesla doit commencer à réduire ses coûts, en jouant les fournisseurs les uns contre les autres, et il semble qu'il y parvienne. L'accord sur les cellules de batterie LFP conclu avec Tesla profite également à Sunwoda, qui est un fournisseur de second rang désireux de bénéficier de l'exposition qu'offre un contrat de batterie à long terme avec Tesla.

L'avantage d'avoir un nouveau fournisseur est que Tesla obtient également la dernière génération de sa technologie. Les cellules de Sunwoda ne se contentent pas de réduire les coûts, elles sont également dotées de la chimie LFP de troisième génération, avec un taux de charge de 3C. C'est le type de charge rapide que les concurrents chinois ont mis en avant, et Tesla va apparemment en bénéficier, maintenant que pratiquement tous les nouveaux Superchargers qu'elle déploie sont de la version plus puissante V4 plus puissants.

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