Tesla fabrique les véhicules les plus économes en carburant, suivi de Subaru

Les véhicules hybrides et électriques comme le modèle Y réduisent les émissions des flottes (image : Tesla)

Les voitures Tesla sont celles qui consomment le moins de carburant lorsqu'on les convertit en miles par gallon, suivies des marques japonaises ou coréennes comme Subaru, Kia, Hyundai, Toyota, Honda et Mazda. Viennent ensuite les constructeurs allemands, tandis que la tendance à la consommation d'essence désavantage GM, Ford ou Stellantis.

Daniel Zlatev, Published 12/19/2022 🇺🇸 🇪🇸 ...

E-Mobility

Malgré la tendance des consommateurs à se tourner vers des véhicules plus gros, plus lourds et plus puissants ces dernières années, la plupart des constructeurs ont réussi à améliorer la consommation de carburant de leurs flottes et donc à réduire considérablement l'empreinte globale des émissions, selon l'EPA. Dans son dernier rapport annuel 2022 sur les tendances automobiles, elle a indiqué le niveau le plus bas d'émissions de voitures neuves en conditions réelles, soit 347 grammes par kilomètre

De plus, par rapport aux modèles sortis en 2004, les voitures neuves consomment désormais 32 % de carburant en moins en moyenne, ce qui donne une moyenne de 26,4 mpg en conditions réelles qui, selon l'EPA, sera le chiffre final pour 2022. En tête du peloton aux États-Unis, on trouve la voiture purement électrique Tesla avec son énorme équivalent de 123,9 mpg, suivie de Subaru avec 28,8 mpg et de Kia avec 28,7 mpg, puis de toutes les autres marques japonaises ou coréennes, dont aucune n'a une consommation totale inférieure à 27 mpg.

Viennent ensuite les marques allemandes performantes comme BMW ou Mercedes, tandis que VW et Mazda sont celles dont les performances ont le moins évolué d'une année sur l'autre, car elles ont toutes deux augmenté la consommation moyenne de carburant de leurs flottes et leurs émissions de CO2 de manière assez radicale. Les plus performants sont Toyota et Kia, qui ont considérablement réduit les émissions de leurs parcs automobiles en augmentant leur rendement énergétique jusqu'à 20 %

Il va sans dire qu'une partie de cette évolution positive est due à l'adoption de véhicules hybrides et de véhicules électriques purs, qui ont plus que compensé la préférence pour les gros SUV plutôt que pour les berlines, tendance qui se dessine depuis un certain temps déjà. Néanmoins, l'EPA note que les véhicules sont désormais plus lourds, de l'ordre de 4 289 livres en moyenne, plus grands et dotés de la plus grande puissance cumulée jamais atteinte.

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