VW réintègre les boutons et les jauges rétro des années 80 dans ses voitures électriques, estimant que la suppression des commandes physiques est une erreur

L'intérieur des véhicules électriques VW est appelé à changer radicalement avec l'avènement de son nouveau design de cockpit, fortement influencé par l'apparence de ses voitures dans les années 1980.

Des jauges de type Golf 1 au retour des boutons physiques, l'ergonomie et la sensation rétro réconfortante de l'intérieur vont certainement distinguer les VE de VW de la foule des intérieurs de VE épurés, minimalistes et sans boutons, dont les véhicules Tesla sont un excellent exemple.

Volkswagen considère désormais que la suppression des boutons et autres commandes physiques des voitures électriques est une erreur. Des études successives ont confirmé que les boutons physiques et la mémoire musculaire qu'ils créent sont une alternative plus sûre que les écrans tactiles lorsque les humains conduisent, mais il y a aussi la tendance générale au rétro, et de nombreux fabricants d'appareils électroniques ramènent maintenant les boutons et les boutons cliquetants.

VW a déjà a déjà annoncé a déjà laissé entendre qu'elle remettrait au goût du jour des objets sur lesquels vous pouvez appuyer avec le concept ID. 2all et l'idée se concrétisera dès que son successeur spirituel - la ID. Polo - qui sera la voiture électrique la moins chère de VW lors de son lancement dans le courant de l'année.

Le combiné d'instruments rétro étalé sur un écran de 10 pouces semble provenir directement de la légendaire VW Golf 1, avec une horloge numérique rétro en prime. Vient ensuite l'écran d'infodivertissement de 13 pouces avec, en dessous, une barre de boutons de commande physiques, même si la visualisation de la cassette semble un peu exagérée.

Le volant est également truffé de boutons, tout comme le panneau de porte, de sorte que la nouvelle ID. Polo réchauffera certainement le cœur des amateurs de voitures qui préfèrent les commandes physiques et une ambiance plus rétro aux écrans tactiles sans âme et à l'éclairage LED de mauvais goût qui ont inondé l'intérieur des véhicules électriques.

Tesla a ouvert la voie en supprimant toutes sortes de sensations tactiles de ses voitures, arguant du fait que les trucs qui claquent ne font qu'augmenter le nombre de choses susceptibles de se briser. En réalité, elle a économisé un joli centime en transférant toutes les commandes sur un écran tactile et a supprimé des boutons et des interrupteurs à gauche et à droite avant que les réglementations ne l'obligent à ramener comme les pédales de clignotants. Il existe même un nouveau dispositif Ctrl-Bar pour la Model Y ou la Model 3 qui ressuscite l'expérience tactile des boutons physiques pour ceux qui ne sont pas entièrement convaincus par l'ergonomie d'un écran tactile Tesla.